ដោយសារតែតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិមានភាពរឹងមាំជាបន្តបន្ទាប់ ការរីករាលដាលជាសកលនៃជំងឺរលាកសួតប្រភេទថ្មី ការស្ទះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារនៅបរទេស ការកកស្ទះកំពង់ផែធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន និងការកកស្ទះព្រែកស៊ុយអេ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិមានភាពមិនស្មើគ្នារវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតឹងតែង និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារដឹកជញ្ជូន។ តម្លៃខ្ពស់ក្នុងតំណភ្ជាប់ច្រើនបានក្លាយជាបាតុភូតសកល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងរយៈពេល 15 ខែនេះបានចាប់ផ្តើមថយចុះចាប់តាំងពីត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំមុន។ ជាពិសេសនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា ឆ្នាំមុន រោងចក្រមួយចំនួនធំបានរឹតត្បិតការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដោយសារតែកង្វះខាតថាមពល រួមជាមួយនឹងអត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ដែលបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេសកាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូន ការកើនឡើងនៃបរិមាណនាំចេញកុងតឺន័របានធ្លាក់ចុះពីចំណុចខ្ពស់ ហើយការថប់បារម្ភរបស់ឧស្សាហកម្មគឺ "ពិបាករក"។ នាំមុខគេក្នុងការបន្ធូរបន្ថយ ហើយ "ការលំបាកក្នុងការស្វែងរកកាប៊ីនមួយ" ក៏មានទំនោរថយចុះផងដែរ។
សហគ្រាសភាគច្រើននៅផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកុងតឺន័របានធ្វើការរំពឹងទុកដោយសុទិដ្ឋិនិយមដោយប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ទីផ្សារនៅឆ្នាំនេះ ដោយវិនិច្ឆ័យថាទិដ្ឋភាពនៃឆ្នាំមុននឹងមិនកើតឡើងម្តងទៀតនៅឆ្នាំនេះទេ ហើយនឹងចូលដល់រយៈពេលនៃការកែតម្រូវ។
ឧស្សាហកម្មនេះនឹងវិលត្រឡប់ទៅរកការអភិវឌ្ឍសមហេតុផលវិញ។ “ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិរបស់ប្រទេសខ្ញុំនឹងមានកំណត់ត្រាប្រវត្តិសាស្ត្រ 'ពិដាន' ក្នុងឆ្នាំ ២០២១ ហើយវាបានជួបប្រទះស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការកើនឡើងនៃការបញ្ជាទិញ តម្លៃកើនឡើងខ្ពស់ និងការផ្គត់ផ្គង់ខ្វះខាត”។ អនុប្រធានប្រតិបត្តិ និងជាអគ្គលេខាធិការនៃសមាគមឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រចិន លោក លី មូយាន បានពន្យល់ថា បាតុភូតដែលហៅថា "ពិដាន" មិនបានលេចឡើងក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំកន្លងមកនេះទេ ហើយវានឹងពិបាកក្នុងការបង្កើតឡើងវិញក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំខាងមុខ។
រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបកំពុងបង្ហាញពីភាពធន់បន្តិចម្តងៗ។ កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ខ្សែរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបដំបូងរបស់ប្រទេសចិន គឺរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប (ឆុងឈីង) បានលើសពី 10,000 រថភ្លើង ដែលមានន័យថា រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបបានក្លាយជាស្ពានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប ហើយវាក៏ជាសញ្ញានៃការសាងសង់រួមគ្នាដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបផងដែរ។ វឌ្ឍនភាពថ្មីត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ និងធានាបាននូវស្ថិរភាព និងភាពរលូននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិ។
ទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតពីក្រុមហ៊ុន China State Railway Group Co., Ltd. បង្ហាញថា ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំនេះ រថភ្លើងចិន-អឺរ៉ុបបានដំណើរការរថភ្លើងសរុបចំនួន ៨.៩៩០ គ្រឿង និងបានបញ្ជូនកុងតឺន័រទំនិញស្តង់ដារចំនួន ៨៦៩.០០០ កុងតឺន័រ ដែលកើនឡើង ៣% និង ៤% រៀងៗខ្លួន។ ក្នុងចំណោមនោះ រថភ្លើងចំនួន ១.៥១៧ គ្រឿងត្រូវបានបើកដំណើរការ និងទំនិញចំនួន ១៤៩.០០០ TEU ត្រូវបានបញ្ជូននៅក្នុងខែកក្កដា ដែលកើនឡើង ១១% និង ១២% រៀងៗខ្លួន ដែលទាំងពីរបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មាន។
ក្រោមផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរនៃជំងឺរាតត្បាតសកល ឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រមិនត្រឹមតែខិតខំធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ និងពង្រីកការដឹកជញ្ជូនរួមគ្នារវាងផ្លូវដែក និងសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរក្សាស្ថិរភាពនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មអន្តរជាតិ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈរថភ្លើងចិន-អឺរ៉ុបដែលកាន់តែមានភាពចាស់ទុំ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២២