Погођен континуираном снажном потражњом за међународним контејнерским транспортом, глобалним ширењем нове епидемије крунске упале плућа, опструкцијом прекоморских логистичких ланаца снабдевања, озбиљним загушењем лука у неким земљама и загушеношћу Суецког канала, међународно тржиште контејнерског транспорта има неравнотежу између понуде и потражње бродских капацитета, тесних контејнерских капацитета и логистичких ланаца снабдевања.Високе цене у више линкова постале су глобални феномен.
Међутим, 15-месечни скуп је почео да се повлачи од четвртог квартала прошле године.Нарочито средином септембра прошле године, велики број фабрика ограничио је потрошњу електричне енергије због несташице струје, у комбинацији са високим ценама транспорта који су приморали спољнотрговинске компаније да смање испоруке, повећање обима извоза контејнера је пало са високе тачке, а индустрија анксиозност је било „тешко наћи“.Преузми вођство у ублажавању, а „потешкоће у проналажењу једне кабине“ такође имају тенденцију да се ублаже.
Већина узводних и низводних предузећа у индустрији контејнера је ове године направила опрезно оптимистична очекивања за тржиште, процењујући да се прошлогодишња сцена неће поновити ове године, већ ће ући у период прилагођавања.
Индустрија ће се вратити рационалном развоју.„Тржиште међународног контејнерског транспорта моје земље имаће историјски рекордни 'плафон' 2021. године, и искусило је екстремну ситуацију пораста наруџби, растућих цена и мањка понуде.Извршни потпредседник и генерални секретар Кинеског удружења индустрије контејнера Ли Мујуан објаснио је да се феномен такозваног „плафона“ није појавио у последњих десет година и да ће га бити тешко репродуковати у наредних десет година.
Теретни возови Кина-Европа постепено показују отпорност.Пре неколико дана прва кинеска линија теретног воза Кина-Европа, теретни воз Кина-Европа (Чонгћинг), премашила је број од 10.000 возова, што значи да су теретни возови Кина-Европа постали важан мост за развој сарадње Кине и Европе, а обележава и квалитетну заједничку изградњу теретних возова Кина-Европа.Остварен је нови напредак у Иницијативи Појас и пут и обезбеђивању стабилности и глаткоће међународног ланца снабдевања.
Најновији подаци Цхина Стате Раилваи Гроуп Цо., Лтд. показују да су од јануара до јула ове године возови Кина-Европа саобраћали са укупно 8.990 возова и послали 869.000 стандардних контејнера робе, што представља повећање од 3% и 4% годишње. на годину респективно.Међу њима, 1.517 возова је отворено и 149.000 ТЕУ робе је послато у јулу, што је повећање од 11% и 12% на годишњем нивоу, респективно, што је рекордно.
Под тешким утицајем глобалне епидемије, индустрија контејнера не само да настоји да обезбеди ефикасност лучког транспорта и проширује комбиновани транспорт железницом и морем, већ и активно одржава стабилност међународног индустријског ланца и ланца снабдевања кроз све зрелије кинеско- Европа тренира.
Време поста: 26.08.2022