ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກພະຍາດປອດບວມຮອບໃໝ່, ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອທີ່ຮຸນແຮງໃນບາງປະເທດ, ຄວາມແອອັດຂອງຄອງຄອງ Suez, ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງພາຊະນະທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງ.ລາຄາສູງໃນການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນປະກົດການທົ່ວໂລກ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊຸມນຸມທີ່ມີອາຍຸ 15 ເດືອນໄດ້ເລີ່ມຖອຍຫລັງຕັ້ງແຕ່ໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.ໂດຍສະເພາະໃນກາງເດືອນກັນຍາປີກາຍນີ້, ໂຮງງານຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຈຳກັດການໃຊ້ໄຟຟ້າຍ້ອນການຂາດແຄນພະລັງງານ, ບວກກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດຫຼຸດລົງການຂົນສົ່ງ, ປະລິມານການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງຈາກຈຸດທີ່ສູງ, ແລະອຸດສາຫະກໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ຄວາມກັງວົນແມ່ນ "ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ".ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການຜ່ອນຄາຍ, ແລະ "ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາຫ້ອງໂດຍສານຫນຶ່ງ" ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜ່ອນຄາຍ.
ວິສາຫະກິດຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມນ້ຳສ່ວນໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກຳບັນຈຸໄດ້ມີຄວາມຄາດຫວັງໃນແງ່ດີຕໍ່ຕະຫລາດໃນປີນີ້, ໂດຍພິຈາລະນາວ່າປີກາຍນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກໃນປີນີ້, ແລະຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະປັບປຸງ.
ອຸດສາຫະກໍາຈະກັບຄືນສູ່ການພັດທະນາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ."ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີລະຫວ່າງປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະມີບັນທຶກປະຫວັດສາດ 'ເພດານ' ໃນປີ 2021, ແລະມັນໄດ້ປະສົບກັບສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງຂອງຄໍາສັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການຂາດແຄນ."ຮອງປະທານຜູ້ບໍລິຫານແລະເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຕູ້ຄອນເທນເນີຈີນ Li Muyuan ອະທິບາຍວ່າປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເພດານ" ບໍ່ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະແຜ່ພັນໃນສິບປີຂ້າງຫນ້າ.
ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີລົບຄ່ອຍໆສະແດງຄວາມຢືດຢຸ່ນ.ສອງສາມມື້ມານີ້, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີລົບສາຍທຳອິດຂອງຈີນ-ເອີຣົບ(ເມືອງຈົງກິ່ງ) ໄດ້ມີລົດໄຟຫຼາຍກວ່າ 10.000 ຄັນ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ກາຍເປັນຂົວທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຈີນກັບຈີນ. ເອີຣົບ, ແລະມັນຍັງເປັນເຄື່ອງຫມາຍການກໍ່ສ້າງຮ່ວມກັນຄຸນນະພາບສູງຂອງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນແລະເອີຣົບ.ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າໃໝ່ໃນຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ ແລະ ຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບ ແລະ ຄວາມສະເໝີພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສາກົນ.
ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດທາງລົດໄຟແຫ່ງລັດຈີນຈຳກັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ດຳເນີນການລົດໄຟທັງໝົດ 8.990 ຄັນ ແລະສົ່ງຕູ້ສິນຄ້າມາດຕະຖານ 869.000 ຕູ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ແລະ 4%. ໃນປີຕາມລໍາດັບ.ໃນນັ້ນ, ລົດໄຟ 1,517 ແຫ່ງໄດ້ເປີດ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າ 149,000 TEU ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ແລະ 12% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕາມລໍາດັບ, ທັງສອງໄດ້ບັນລຸສະຖິຕິສູງສຸດ.
ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງໂລກລະບາດ, ອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກບໍ່ພຽງແຕ່ພະຍາຍາມຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຂອງການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອແລະການຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳສາກົນແລະຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຈີນທີ່ນັບມື້ນັບໃຫຍ່ໂຕຂຶ້ນ. ລົດໄຟເອີຣົບ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-26-2022