Påvirket av den fortsatt sterke etterspørselen etter internasjonal containertransport, den globale spredningen av den nye krone-lungebetennelsesepidemien, hindringen av utenlandske logistikkforsyningskjeder, alvorlig overbelastning av havner i noen land og overbelastning av Suez-kanalen, har det internasjonale containerfraktmarkedet en ubalanse. mellom tilbud og etterspørsel av fraktkapasitet, stram containerfraktkapasitet og fraktlogistikkforsyningskjeder.Høye priser i flere lenker har blitt et globalt fenomen.
Imidlertid har det 15 måneder gamle rallyet begynt å trekke seg tilbake siden fjerde kvartal i fjor.Spesielt i midten av september i fjor begrenset et stort antall fabrikker strømforbruket på grunn av kraftmangel, kombinert med høye fraktrater som tvang utenrikshandelsbedrifter til å redusere forsendelser, økningen i containereksportvolum falt fra et høydepunkt, og industriens angst var "vanskelig å finne".Ta ledelsen i lettelser, og «vanskeligheten med å finne én hytte» har også en tendens til å lette.
De fleste oppstrøms- og nedstrømsbedrifter i containerindustrien har laget forsiktig optimistiske forventninger til markedet i år, og vurderer at scenen fra fjoråret ikke vil oppstå igjen i år, og vil gå inn i en tilpasningsperiode.
Næringen skal tilbake til rasjonell utvikling."Mitt lands internasjonale marked for containertransport vil ha et historisk "tak" i 2021, og det har opplevd en ekstrem situasjon med økning i bestillinger, skyhøye priser og mangelvare."Konserndirektør og generalsekretær i China Container Industry Association Li Muyuan forklarte at det såkalte "tak"-fenomenet ikke har dukket opp de siste ti årene, og det vil være vanskelig å reprodusere de neste ti årene.
Kina-Europa godstog viser gradvis motstandskraft.For noen dager siden har Kinas første Kina-Europa godstoglinje, Kina-Europa godstoget (Chongqing), passert 10 000 tog, noe som betyr at Kina-Europa godstog har blitt en viktig bro for utviklingen av samarbeidet mellom Kina og Kina. Europa, og det markerer også høykvalitets felles konstruksjon av Kina-Europa godstog.Nye fremskritt har blitt gjort i Belt and Road Initiative og sikrer stabilitet og jevnhet i den internasjonale forsyningskjeden.
De siste dataene fra China State Railway Group Co., Ltd. viser at fra januar til juli i år kjørte tog fra Kina og Europa totalt 8 990 tog og sendte 869 000 standardcontainere med varer, en økning på 3 % og 4 % i år. henholdsvis på året.Blant dem ble 1 517 tog åpnet og 149 000 TEU med gods ble sendt i juli, en økning på henholdsvis 11 % og 12 % fra år til år, og begge nådde rekordhøye.
Under den alvorlige virkningen av den globale epidemien streber containerindustrien ikke bare etter å sikre effektiviteten til havnetransport og utvider kombinert jernbane-sjøtransport, men opprettholder også aktivt stabiliteten til den internasjonale industrikjeden og forsyningskjeden gjennom det stadig mer modne Kina- Europa tog.
Innleggstid: 26. august 2022