Через постійний високий попит на міжнародні контейнерні перевезення, глобальне поширення нової епідемії коронарної пневмонії, перешкоди закордонним логістичним ланцюгам постачання, серйозну перевантаженість портів у деяких країнах і перевантаженість Суецького каналу ринок міжнародних контейнерних перевезень має дисбаланс. між пропозицією та попитом на транспортну потужність, пропускну спроможність контейнерних перевезень і логістичні ланцюжки поставок.Високі ціни в кількох посиланнях стали глобальним явищем.
Проте 15-місячне зростання почало відступати з четвертого кварталу минулого року.Особливо в середині вересня минулого року велика кількість заводів обмежили споживання електроенергії через дефіцит електроенергії в поєднанні з високими фрахтовими ставками, що змусило зовнішньоторговельні компанії скоротити поставки, збільшення обсягу експорту контейнерів впало з високої точки, а галузь впала. занепокоєння було «важко знайти».Візьміть на себе ініціативу в ослабленні, і «труднощі в пошуку однієї каюти» також має тенденцію до полегшення.
Більшість підприємств контейнерної промисловості, що займаються розвідкою та переробкою, висловлюють обережно оптимістичні очікування щодо ринку цього року, вважаючи, що сцена минулого року не повториться цього року, і настане період адаптації.
Галузь повернеться до раціонального розвитку.«У 2021 році ринок міжнародних контейнерних перевезень моєї країни матиме історичну рекордну «стелю», і він пережив екстремальну ситуацію зі сплеском замовлень, різким зростанням цін і дефіцитом».Виконавчий віце-президент і генеральний секретар Китайської асоціації контейнерної промисловості Лі Муюань пояснив, що так званий феномен «стелі» не з’являвся протягом останніх десяти років, і його буде важко відтворити в найближчі десять років.
Вантажні потяги Китай-Європа поступово демонструють стійкість.Кілька днів тому перша в Китаї лінія вантажних поїздів Китай-Європа, вантажний поїзд Китай-Європа (Чунцін), перевищила 10 000 поїздів, що означає, що вантажні поїзди Китай-Європа стали важливим мостом для розвитку співпраці між Китаєм і Китаєм. Європи, а також це знаменує якісне спільне будівництво вантажних поїздів Китай-Європа.Було досягнуто нового прогресу в ініціативі «Один пояс, один шлях» і забезпеченні стабільності та безперебійності міжнародного ланцюжка поставок.
Останні дані China State Railway Group Co., Ltd. показують, що з січня по липень цього року поїзди Китай-Європа обслугували загалом 8 990 поїздів і відправили 869 000 стандартних контейнерів вантажів, що на 3% і 4% більше за рік. на рік відповідно.Серед них у липні було відкрито 1517 поїздів і відправлено 149 000 TEU товарів, що на 11% і 12% більше, ніж у минулому році відповідно, і обидва досягли рекордних значень.
Під серйозним впливом глобальної епідемії контейнерна галузь не лише прагне забезпечити ефективність портових перевезень і розширює комбіновані залізнично-морські перевезення, але й активно підтримує стабільність міжнародного промислового ланцюга та ланцюга постачання через все більш зрілий Китай- Європа поїздів.
Час публікації: 26 серпня 2022 р