Επηρεασμένη από τη συνεχιζόμενη ισχυρή ζήτηση για διεθνείς μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, την παγκόσμια εξάπλωση της νέας επιδημίας πνευμονίας, την παρεμπόδιση των υπερπόντιων αλυσίδων εφοδιασμού, τη σοβαρή συμφόρηση λιμένων σε ορισμένες χώρες και τη συμφόρηση της Διώρυγας του Σουέζ, η διεθνής αγορά ναυτιλιακών εμπορευματοκιβωτίων παρουσιάζει ανισορροπία μεταξύ της προσφοράς και της ζήτησης ναυτιλιακής ικανότητας, της περιορισμένης χωρητικότητας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και των αλυσίδων εφοδιασμού της εφοδιαστικής ναυτιλίας.Οι υψηλές τιμές σε πολλαπλούς συνδέσμους έχουν γίνει παγκόσμιο φαινόμενο.
Ωστόσο, το ράλι 15 μηνών έχει αρχίσει να υποχωρεί από το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους.Ειδικά στα μέσα Σεπτεμβρίου του περασμένου έτους, ένας μεγάλος αριθμός εργοστασίων περιόρισε την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας λόγω έλλειψης ρεύματος, σε συνδυασμό με τους υψηλούς ναύλους που ανάγκασαν τις ξένες εμπορικές εταιρείες να μειώσουν τις αποστολές, η αύξηση του όγκου των εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκε από υψηλό επίπεδο και η βιομηχανία το άγχος ήταν «δύσκολο να βρεθεί».Πάρτε το προβάδισμα στη χαλάρωση και η «δυσκολία εύρεσης μιας καμπίνας» τείνει επίσης να χαλαρώσει.
Οι περισσότερες επιχειρήσεις ανάντη και κατάντη στον κλάδο των εμπορευματοκιβωτίων έχουν κάνει προσεκτικά αισιόδοξες προσδοκίες για την αγορά φέτος, κρίνοντας ότι το σκηνικό του περασμένου έτους δεν θα επαναληφθεί φέτος και θα εισέλθει σε μια περίοδο προσαρμογής.
Ο κλάδος θα επιστρέψει στην ορθολογική ανάπτυξη.«Η διεθνής αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της χώρας μου θα έχει ιστορικό ρεκόρ «ταβάνι» το 2021 και έχει βιώσει μια ακραία κατάσταση έξαρσης των παραγγελιών, εκτίναξης των τιμών και έλλειψης προσφοράς».Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος και Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Βιομηχανίας Εμπορευματοκιβωτίων της Κίνας Li Muyuan εξήγησε ότι το λεγόμενο φαινόμενο «οροφής» δεν έχει εμφανιστεί τα τελευταία δέκα χρόνια και θα είναι δύσκολο να αναπαραχθεί τα επόμενα δέκα χρόνια.
Τα εμπορευματικά τρένα Κίνας-Ευρώπης δείχνουν σταδιακά ανθεκτικότητα.Πριν από λίγες ημέρες, η πρώτη γραμμή εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης, η εμπορευματική αμαξοστοιχία Κίνας-Ευρώπης (Chongqing), ξεπέρασε τα 10.000 τρένα, πράγμα που σημαίνει ότι τα εμπορευματικά τρένα Κίνας-Ευρώπης έχουν γίνει μια σημαντική γέφυρα για την ανάπτυξη της συνεργασίας μεταξύ Κίνας και Ευρώπη, και σηματοδοτεί επίσης την υψηλής ποιότητας κοινή κατασκευή εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης.Νέα πρόοδος έχει σημειωθεί στην πρωτοβουλία Belt and Road και διασφαλίζοντας τη σταθερότητα και την ομαλότητα της διεθνούς αλυσίδας εφοδιασμού.
Τα τελευταία στοιχεία από την China State Railway Group Co., Ltd. δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, τα τρένα Κίνας-Ευρώπης χρησιμοποίησαν συνολικά 8.990 τρένα και έστειλαν 869.000 τυπικά εμπορευματοκιβώτια εμπορευμάτων, αύξηση 3% και 4% ετησίως- για το έτος αντίστοιχα.Μεταξύ αυτών, άνοιξαν 1.517 τρένα και εστάλησαν 149.000 TEU εμπορευμάτων τον Ιούλιο, σημειώνοντας αύξηση 11% και 12% αντίστοιχα σε ετήσια βάση, σημειώνοντας και τα δύο υψηλά ρεκόρ.
Κάτω από τον σοβαρό αντίκτυπο της παγκόσμιας επιδημίας, η βιομηχανία εμπορευματοκιβωτίων όχι μόνο προσπαθεί να εξασφαλίσει την αποτελεσματικότητα των λιμενικών μεταφορών και να επεκτείνει τις συνδυασμένες σιδηροδρομικές-θαλάσσιες μεταφορές, αλλά επίσης διατηρεί ενεργά τη σταθερότητα της διεθνούς βιομηχανικής αλυσίδας και εφοδιαστικής αλυσίδας μέσω της ολοένα και πιο ώριμης Κίνας- τρένα της Ευρώπης.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-26-2022