Afetado pela forte demanda contínua por transporte internacional de contêineres, pela propagação global da nova epidemia de pneumonia coronariana, pela obstrução das cadeias de abastecimento logístico no exterior, pelo grave congestionamento portuário em alguns países e pelo congestionamento do Canal de Suez, o mercado internacional de transporte marítimo de contêineres apresenta um desequilíbrio entre a oferta e a procura de capacidade de transporte, a capacidade limitada de transporte de contentores e as cadeias de abastecimento de logística de transporte.Os preços elevados em múltiplos links tornaram-se um fenômeno global.
No entanto, a recuperação que dura há 15 meses começou a recuar desde o quarto trimestre do ano passado.Especialmente em meados de setembro do ano passado, um grande número de fábricas restringiu o consumo de eletricidade devido à falta de energia, juntamente com as altas taxas de frete marítimo, forçando as empresas de comércio exterior a reduzir os embarques, o aumento no volume de exportação de contêineres caiu de um ponto alto, e a indústria a ansiedade era “difícil de encontrar”.Assuma a liderança na flexibilização e a “dificuldade em encontrar uma cabine” também tende a diminuir.
A maioria das empresas a montante e a jusante da indústria de contentores fez expectativas cautelosamente optimistas para o mercado este ano, julgando que o cenário do ano passado não se repetirá este ano e entrará num período de ajustamento.
A indústria retornará ao desenvolvimento racional.“O mercado internacional de transporte de contêineres do meu país terá um ‘teto’ recorde histórico em 2021 e passou por uma situação extrema de aumento de pedidos, aumento de preços e escassez de oferta.”O vice-presidente executivo e secretário-geral da Associação da Indústria de Contêineres da China, Li Muyuan, explicou que o chamado fenômeno do “teto” não apareceu nos últimos dez anos e será difícil de reproduzir nos próximos dez anos.
Os comboios de mercadorias China-Europa estão gradualmente a mostrar resiliência.Há poucos dias, a primeira linha de trem de carga China-Europa da China, o trem de carga China-Europa (Chongqing), ultrapassou 10.000 trens, o que significa que os trens de carga China-Europa se tornaram uma ponte importante para o desenvolvimento da cooperação entre a China e Europa, e também marca a construção conjunta de alta qualidade de comboios de mercadorias China-Europa.Novos progressos foram feitos na Iniciativa Cinturão e Rota e na garantia da estabilidade e suavidade da cadeia de abastecimento internacional.
Os dados mais recentes do China State Railway Group Co., Ltd. mostram que de janeiro a julho deste ano, os trens China-Europa operaram um total de 8.990 trens e enviaram 869.000 contêineres padrão de mercadorias, um aumento de 3% e 4% ano- no ano, respectivamente.Entre eles, foram inaugurados 1.517 trens e enviados 149 mil TEUs de mercadorias em julho, um aumento de 11% e 12%, respectivamente, em relação ao ano anterior, ambos atingindo níveis recordes.
Sob o grave impacto da epidemia global, a indústria de contentores não só se esforça para garantir a eficiência do transporte portuário e expande o transporte combinado ferroviário-marítimo, mas também mantém activamente a estabilidade da cadeia industrial internacional e da cadeia de abastecimento através da China cada vez mais madura. A Europa treina.
Horário da postagem: 26 de agosto de 2022