Afectat per la forta demanda continuada de transport internacional de contenidors, la propagació mundial de la nova epidèmia de pneumònia de la corona, l'obstrucció de les cadenes de subministrament logístiques a l'estranger, la greu congestió dels ports en alguns països i la congestió del Canal de Suez, el mercat internacional d'enviament de contenidors té un desequilibri. entre l'oferta i la demanda de capacitat d'enviament, la capacitat d'enviament de contenidors ajustada i les cadenes de subministrament de la logística d'enviament.Els preus elevats en múltiples enllaços s'han convertit en un fenomen global.
No obstant això, la concentració de 15 mesos ha començat a retrocedir des del quart trimestre de l'any passat.Especialment a mitjans de setembre de l'any passat, un gran nombre de fàbriques van restringir el consum d'electricitat a causa de l'escassetat d'energia, juntament amb les elevades tarifes de transport de mercaderies que obligaven les empreses de comerç exterior a reduir els enviaments, l'augment del volum d'exportació de contenidors va caure des d'un punt alt i la indústria de l'ansietat era "difícil de trobar".Prengui el lideratge per alleujar i la "dificultat per trobar una cabina" també tendeix a alleujar-se.
La majoria de les empreses aigües amunt i aigües avall de la indústria dels contenidors han fet expectatives cautel·lament optimistes per al mercat aquest any, ja que jutgen que l'escenari de l'any passat no es tornarà a produir aquest any i entrarà en un període d'ajust.
La indústria tornarà a un desenvolupament racional."El mercat internacional de transport de contenidors del meu país tindrà un 'sostre' històric rècord el 2021, i ha experimentat una situació extrema d'augment de comandes, augment dels preus i escassetat d'oferta".El vicepresident executiu i secretari general de l'Associació de la indústria de contenidors de la Xina, Li Muyuan, va explicar que l'anomenat fenomen del "sostre" no ha aparegut en els últims deu anys i que serà difícil de reproduir en els propers deu anys.
Els trens de mercaderies Xina-Europa estan mostrant resiliència gradualment.Fa uns dies, la primera línia de mercaderies Xina-Europa de la Xina, el tren de mercaderies Xina-Europa (Chongqing), ha superat els 10.000 trens, la qual cosa significa que els trens de mercaderies Xina-Europa s'han convertit en un pont important per al desenvolupament de la cooperació entre la Xina i Europa. Europa, i també marca la construcció conjunta d'alta qualitat dels trens de mercaderies Xina-Europa.S'han fet nous avenços en la Iniciativa de la Franja i la Ruta i assegurant l'estabilitat i la suavitat de la cadena de subministrament internacional.
Les últimes dades de China State Railway Group Co., Ltd. mostren que de gener a juliol d'aquest any, els trens Xina-Europa van operar un total de 8.990 trens i van enviar 869.000 contenidors estàndard de mercaderies, un augment del 3% i del 4% anual. a l'any respectivament.Entre ells, al juliol s'han obert 1.517 trens i s'han enviat 149.000 TEU de mercaderies, amb un increment de l'11% i el 12% interanual respectivament, ambdós arribant a màxims històrics.
Sota el sever impacte de l'epidèmia global, la indústria de contenidors no només s'esforça per garantir l'eficiència del transport portuari i amplia el transport combinat ferrocarril-mar, sinó que també manté activament l'estabilitat de la cadena industrial internacional i la cadena de subministrament a través de la Xina cada cop més madura. trens d'Europa.
Hora de publicació: 26-agost-2022