Mezinárodní trh kontejnerové dopravy, ovlivněný pokračující silnou poptávkou po mezinárodní kontejnerové přepravě, globálním šířením nové epidemie korunového zápalu plic, obstrukcí zámořských logistických dodavatelských řetězců, vážným přetížením přístavů v některých zemích a přetížením Suezského průplavu, má nerovnováhu. mezi nabídkou a poptávkou přepravní kapacity, napjatou přepravní kapacitou kontejnerů a dodavatelskými řetězci přepravní logistiky.Vysoké ceny ve více odkazech se staly globálním fenoménem.
Od čtvrtého čtvrtletí loňského roku však začala 15 měsíců stará rallye ustupovat.Zejména v polovině září loňského roku velký počet továren omezil spotřebu elektřiny kvůli nedostatku energie, spolu s vysokými sazbami za přepravu, které donutily společnosti zahraničního obchodu snižovat zásilky, nárůst objemu vývozu kontejnerů klesl z vysoké úrovně a průmyslová úzkost se „těžko hledala“.Převezměte vedení v odlehčování a „obtíže s hledáním jedné kabiny“ se také obvykle zmírňují.
Většina upstreamových a downstreamových podniků v kontejnerovém průmyslu učinila pro letošní rok opatrně optimistická očekávání trhu, soudíce, že scéna z minulého roku se letos již nebude opakovat a vstoupí do období přizpůsobení.
Průmysl se vrátí k racionálnímu rozvoji.„Trh mezinárodní kontejnerové přepravy v mé zemi bude mít v roce 2021 historický rekord ‚strop‘ a zažil extrémní situaci nárůstu objednávek, prudce rostoucích cen a nedostatku zásob.“Výkonný viceprezident a generální tajemník Čínské asociace kontejnerového průmyslu Li Muyuan vysvětlil, že fenomén takzvaného „stropu“ se v posledních deseti letech neobjevil a v příštích deseti letech bude obtížné jej reprodukovat.
Nákladní vlaky mezi Čínou a Evropou postupně prokazují odolnost.První čínsko-evropská nákladní vlaková linka, nákladní vlak Čína-Evropa (Chongqing) před pár dny překročila 10 000 vlaků, což znamená, že nákladní vlaky Čína-Evropa se staly důležitým mostem pro rozvoj spolupráce mezi Čínou a Evropě a vyznačuje se také kvalitní společnou konstrukcí čínsko-evropských nákladních vlaků.Nového pokroku bylo dosaženo v rámci iniciativy Pás a stezka a zajištění stability a plynulosti mezinárodního dodavatelského řetězce.
Nejnovější údaje společnosti China State Railway Group Co., Ltd. ukazují, že od ledna do července letošního roku provozovaly vlaky Čína-Evropa celkem 8 990 vlaků a odeslaly 869 000 standardních kontejnerů zboží, což představuje meziroční nárůst o 3 % a 4 %. meziroční resp.Mezi nimi bylo v červenci otevřeno 1 517 vlaků a odesláno 149 000 TEU zboží, což představuje meziroční nárůst o 11 %, resp. 12 %, přičemž oba dosáhly rekordních maxim.
Pod těžkým dopadem globální epidemie se kontejnerový průmysl snaží nejen zajistit efektivitu přístavní dopravy a rozšiřuje kombinovanou přepravu železnice-moře, ale také aktivně udržuje stabilitu mezinárodního průmyslového řetězce a dodavatelského řetězce prostřednictvím stále vyspělejší Číny- Evropa vlaky.
Čas odeslání: 26. srpna 2022