Afectate de cererea continuă și puternică pentru transportul internațional de containere, răspândirea globală a noii epidemii de pneumonie a coroanei, obstrucționarea lanțurilor de aprovizionare logistică de peste mări, congestionarea gravă a porturilor în unele țări și congestionarea Canalului Suez, piața internațională de transport maritim de containere are un dezechilibru. între oferta și cererea de capacitate de transport, capacitatea redusă de transport de containere și lanțurile de aprovizionare logistice.Prețurile mari în mai multe link-uri au devenit un fenomen global.
Cu toate acestea, mitingul vechi de 15 luni a început să se retragă din al patrulea trimestru al anului trecut.În special la jumătatea lunii septembrie a anului trecut, un număr mare de fabrici au restricţionat consumul de energie electrică din cauza penuriei de energie, împreună cu tarifele mari de transport maritim, forţând companiile de comerţ exterior să reducă transporturile, creşterea volumului exporturilor de containere a scăzut de la un punct ridicat, iar industriei anxietatea a fost „greu de găsit”.Preia conducerea în relaxare, iar „dificultatea de a găsi o cabină” tinde, de asemenea, să se ușureze.
Majoritatea întreprinderilor din amonte și din aval din industria containerelor și-au făcut așteptări prudente optimiste pentru piață anul acesta, considerând că scena anului trecut nu se va mai repeta anul acesta și va intra într-o perioadă de ajustare.
Industria va reveni la o dezvoltare rațională.„Piața internațională de transport de containere a țării mele va avea un „plafon” istoric în 2021 și a cunoscut o situație extremă de creștere a comenzilor, creșterea prețurilor și aprovizionare deficitară.”Vicepreședintele executiv și secretarul general al Asociației Industriei Containerelor din China, Li Muyuan, a explicat că așa-numitul fenomen „plafon” nu a apărut în ultimii zece ani și va fi dificil de reprodus în următorii zece ani.
Trenurile de marfă China-Europa dă dovadă treptat de rezistență.În urmă cu câteva zile, prima linie de tren de marfă China-Europa din China, trenul de marfă China-Europa (Chongqing), a depășit 10.000 de trenuri, ceea ce înseamnă că trenurile de marfă China-Europa au devenit o punte importantă pentru dezvoltarea cooperării dintre China și Europa și, de asemenea, marchează construcția comună de înaltă calitate a trenurilor de marfă China-Europa.S-au înregistrat noi progrese în Inițiativa Belt and Road și asigură stabilitatea și fluiditatea lanțului internațional de aprovizionare.
Cele mai recente date de la China State Railway Group Co., Ltd. arată că, din ianuarie până în iulie a acestui an, trenurile China-Europa au operat un total de 8.990 de trenuri și au trimis 869.000 de containere standard de mărfuri, o creștere de 3% și 4% pe an. respectiv pe an.Dintre acestea, au fost deschise 1.517 trenuri și au fost trimise 149.000 TEU-uri de mărfuri în iulie, o creștere de 11% și, respectiv, 12% față de an, ambele atingând maxime record.
Sub impactul sever al epidemiei globale, industria containerelor nu numai că se străduiește să asigure eficiența transportului portuar și să extindă transportul combinat feroviar-mare, dar și menține în mod activ stabilitatea lanțului industrial internațional și a lanțului de aprovizionare prin China din ce în ce mai matură. trenurile din Europa.
Ora postării: 26-aug-2022