Debido a la continua y fuerte demanda de transporte internacional de contenedores, la propagación mundial de la pandemia de COVID-19, la interrupción de las cadenas de suministro logísticas en el extranjero, la grave congestión portuaria en algunos países y la congestión del Canal de Suez, el mercado internacional de transporte marítimo de contenedores presenta un desequilibrio entre la oferta y la demanda de capacidad de envío, una capacidad de transporte de contenedores limitada y una alta demanda en las cadenas de suministro logísticas. Los precios elevados en múltiples eslabones se han convertido en un fenómeno global.
Sin embargo, el repunte de 15 meses comenzó a retroceder desde el cuarto trimestre del año pasado. Especialmente a mediados de septiembre, un gran número de fábricas restringieron el consumo eléctrico debido a la escasez de energía, lo que, sumado a las altas tarifas de flete marítimo que obligaron a las empresas de comercio exterior a reducir los envíos, provocó una caída en el volumen de exportación de contenedores, y la incertidumbre del sector se atenuó. La situación se alivió y la dificultad para encontrar un punto de partida también disminuyó.
La mayoría de las empresas de la cadena de suministro, tanto aguas arriba como aguas abajo, del sector de los contenedores han expresado expectativas cautelosamente optimistas para el mercado este año, considerando que la situación del año pasado no se repetirá este año y que se entrará en un período de ajuste.
La industria retomará un desarrollo racional. «El mercado internacional de transporte de contenedores de mi país alcanzará un récord histórico en 2021, tras haber experimentado una situación extrema de aumento repentino de pedidos, precios disparados y escasez de oferta». Li Muyuan, vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación de la Industria de Contenedores de China, explicó que este fenómeno, denominado «techo», no se había presentado en los últimos diez años y será difícil que se repita en la próxima década.
Los trenes de carga China-Europa están demostrando gradualmente su capacidad de recuperación. Hace unos días, la primera línea de trenes de carga China-Europa, la línea Chongqing, superó los 10 000 trenes, lo que demuestra que estos trenes se han convertido en un importante puente para el desarrollo de la cooperación entre China y Europa. Esto también pone de manifiesto el alto nivel de desarrollo de la red de trenes de carga China-Europa. Se han logrado nuevos avances en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, garantizando la estabilidad y la fluidez de la cadena de suministro internacional.
Según los últimos datos de China State Railway Group Co., Ltd., entre enero y julio de este año, los trenes que conectan China con Europa operaron un total de 8.990 trenes y transportaron 869.000 contenedores estándar de mercancías, lo que representa un aumento interanual del 3% y del 4%, respectivamente. De estos, 1.517 trenes circularon y transportaron 149.000 TEU de mercancías en julio, lo que supone un incremento interanual del 11% y del 12%, respectivamente, alcanzando ambos máximos históricos.
Ante el grave impacto de la epidemia mundial, la industria de los contenedores no solo se esfuerza por garantizar la eficiencia del transporte portuario y expandir el transporte combinado ferroviario-marítimo, sino que también mantiene activamente la estabilidad de la cadena industrial y la cadena de suministro internacionales a través de los trenes China-Europa, cada vez más consolidados.
Fecha de publicación: 26 de agosto de 2022