Afectado por la fuerte y continua demanda de transporte internacional de contenedores, la propagación global de la nueva epidemia de neumonía de la corona, la obstrucción de las cadenas de suministro logístico en el extranjero, la grave congestión portuaria en algunos países y la congestión del Canal de Suez, el mercado internacional de transporte de contenedores tiene un desequilibrio. entre la oferta y la demanda de capacidad de envío, la capacidad ajustada de envío de contenedores y las cadenas de suministro de logística de envío.Los altos precios en múltiples enlaces se han convertido en un fenómeno global.
Sin embargo, el repunte de 15 meses ha comenzado a retroceder desde el cuarto trimestre del año pasado.Especialmente a mediados de septiembre del año pasado, un gran número de fábricas restringieron el consumo de electricidad debido a la escasez de energía, junto con las altas tarifas de transporte marítimo que obligaron a las empresas de comercio exterior a reducir los envíos, el aumento en el volumen de exportación de contenedores cayó desde un punto alto y la industria la ansiedad era “difícil de encontrar”.Tome la iniciativa en la flexibilización y la “dificultad para encontrar una cabina” también tenderá a disminuir.
La mayoría de las empresas upstream y downstream de la industria de contenedores han formulado expectativas cautelosamente optimistas para el mercado este año, juzgando que la escena del año pasado no volverá a ocurrir este año y entrará en un período de ajuste.
La industria volverá al desarrollo racional."El mercado de transporte internacional de contenedores de mi país tendrá un 'techo' récord histórico en 2021 y ha experimentado una situación extrema de aumento de los pedidos, aumento de los precios y escasez de oferta".El vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación de la Industria de Contenedores de China, Li Muyuan, explicó que el fenómeno del llamado "techo" no ha aparecido en los últimos diez años y será difícil reproducirlo en los próximos diez años.
Los trenes de carga China-Europa están mostrando gradualmente resiliencia.Hace unos días, la primera línea de trenes de carga China-Europa, el tren de carga China-Europa (Chongqing), superó los 10.000 trenes, lo que significa que los trenes de carga China-Europa se han convertido en un importante puente para el desarrollo de la cooperación entre China y Europa, y también marca la construcción conjunta de alta calidad de trenes de carga China-Europa.Se han logrado nuevos avances en la Iniciativa de la Franja y la Ruta y en garantizar la estabilidad y fluidez de la cadena de suministro internacional.
Los últimos datos de China State Railway Group Co., Ltd. muestran que de enero a julio de este año, los trenes China-Europa operaron un total de 8.990 trenes y enviaron 869.000 contenedores estándar de mercancías, un aumento del 3% y el 4% interanual. interanual respectivamente.Entre ellos, se abrieron 1.517 trenes y se enviaron 149.000 TEU de mercancías en julio, un aumento interanual del 11% y 12% respectivamente, alcanzando ambos niveles récord.
Bajo el severo impacto de la epidemia global, la industria de contenedores no solo se esfuerza por garantizar la eficiencia del transporte portuario y expandir el transporte combinado ferroviario-marítimo, sino que también mantiene activamente la estabilidad de la cadena industrial internacional y la cadena de suministro a través de la cada vez más madura China- Trenes de Europa.
Hora de publicación: 26 de agosto de 2022