Do nhu cầu vận chuyển container quốc tế liên tục tăng cao, sự lây lan toàn cầu của dịch bệnh viêm phổi do virus corona mới, sự gián đoạn chuỗi cung ứng logistics quốc tế, tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại các cảng ở một số quốc gia và tắc nghẽn kênh đào Suez, thị trường vận tải container quốc tế đang mất cân bằng giữa cung và cầu về năng lực vận chuyển. Tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển container và giá cả tăng cao trong chuỗi cung ứng logistics đã trở thành hiện tượng toàn cầu.
Tuy nhiên, đợt tăng giá kéo dài 15 tháng đã bắt đầu giảm dần kể từ quý IV năm ngoái. Đặc biệt là vào giữa tháng 9 năm ngoái, một lượng lớn nhà máy đã hạn chế tiêu thụ điện do thiếu điện, cộng thêm giá cước vận chuyển cao buộc các công ty thương mại quốc tế phải giảm lượng hàng xuất khẩu, khiến khối lượng xuất khẩu container giảm mạnh, và nỗi lo “khó tìm được chỗ” trong ngành cũng có xu hướng giảm bớt.
Hầu hết các doanh nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn trong ngành công nghiệp container đều đưa ra những kỳ vọng lạc quan thận trọng về thị trường năm nay, cho rằng tình trạng năm ngoái sẽ không lặp lại trong năm nay và sẽ bước vào giai đoạn điều chỉnh.
Ngành công nghiệp sẽ quay trở lại phát triển hợp lý. “Thị trường vận tải container quốc tế của nước ta sẽ đạt mức ‘trần’ kỷ lục vào năm 2021, và đã trải qua tình trạng cực đoan với lượng đơn đặt hàng tăng vọt, giá cả leo thang và nguồn cung khan hiếm.” Phó Chủ tịch điều hành kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp Container Trung Quốc, ông Li Muyuan giải thích rằng hiện tượng “trần” này chưa từng xuất hiện trong mười năm qua và sẽ khó có thể tái diễn trong mười năm tới.
Các chuyến tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu đang dần cho thấy khả năng phục hồi. Cách đây vài ngày, tuyến tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu đầu tiên của Trung Quốc, tuyến tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu (Trùng Khánh), đã vượt quá 10.000 chuyến tàu, điều này có nghĩa là các chuyến tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu đã trở thành một cầu nối quan trọng cho sự phát triển hợp tác giữa Trung Quốc và châu Âu, đồng thời đánh dấu bước tiến mới trong việc xây dựng chung các tuyến tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu theo Sáng kiến Vành đai và Con đường, đảm bảo sự ổn định và thông suốt của chuỗi cung ứng quốc tế.
Dữ liệu mới nhất từ Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc cho thấy, từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay, các chuyến tàu Trung Quốc - châu Âu đã vận hành tổng cộng 8.990 chuyến và vận chuyển 869.000 container hàng hóa tiêu chuẩn, tăng 3% và 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, riêng tháng 7 đã có 1.517 chuyến tàu hoạt động và vận chuyển 149.000 TEU hàng hóa, tăng 11% và 12% so với cùng kỳ năm ngoái, đều đạt mức cao kỷ lục.
Dưới tác động nghiêm trọng của đại dịch toàn cầu, ngành công nghiệp container không chỉ nỗ lực đảm bảo hiệu quả vận chuyển tại cảng và mở rộng vận tải kết hợp đường sắt - đường biển, mà còn tích cực duy trì sự ổn định của chuỗi công nghiệp và chuỗi cung ứng quốc tế thông qua mạng lưới đường sắt Trung Quốc - châu Âu ngày càng phát triển.
Thời gian đăng bài: 26 tháng 8 năm 2022