อุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์ได้เข้าสู่ช่วงการเติบโตอย่างต่อเนื่องแล้ว

เนื่องจากความต้องการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศที่ยังคงสูงอย่างต่อเนื่อง การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ทั่วโลก การติดขัดของห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ในต่างประเทศ ความแออัดของท่าเรืออย่างรุนแรงในบางประเทศ และความแออัดของคลองสุเอซ ทำให้ตลาดขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศเกิดความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานของกำลังการขนส่ง กำลังการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ตึงตัว และราคาสูงในหลายช่วงของห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ ซึ่งกลายเป็นปรากฏการณ์ระดับโลก

อย่างไรก็ตาม การฟื้นตัวที่ดำเนินมา 15 เดือนเริ่มชะลอตัวลงตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงกลางเดือนกันยายนปีที่แล้ว โรงงานจำนวนมากจำกัดการใช้ไฟฟ้าเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนพลังงาน ประกอบกับอัตราค่าขนส่งทางเรือที่สูงขึ้นทำให้บริษัทการค้าต่างประเทศต้องลดการขนส่งสินค้า ส่งผลให้ปริมาณการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ลดลงจากจุดสูงสุด และความวิตกกังวลของภาคอุตสาหกรรมก็อยู่ในระดับที่ "หาได้ยาก" สถานการณ์เริ่มคลี่คลายลง และ "ความยากลำบากในการหาตู้คอนเทนเนอร์" ก็เริ่มลดลงเช่นกัน

ผู้ประกอบการต้นน้ำและปลายน้ำส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์ต่างคาดการณ์ตลาดในปีนี้ด้วยความระมัดระวังและมองในแง่ดี โดยประเมินว่าสถานการณ์เช่นเดียวกับปีที่แล้วจะไม่เกิดขึ้นซ้ำอีกในปีนี้ และตลาดจะเข้าสู่ช่วงปรับตัว

อุตสาหกรรมจะกลับสู่การพัฒนาอย่างมีเหตุผล “ตลาดขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศของประเทศผมจะเผชิญกับ ‘เพดาน’ ครั้งประวัติศาสตร์ในปี 2021 และได้ประสบกับสถานการณ์สุดขั้วของการสั่งซื้อที่พุ่งสูงขึ้น ราคาที่พุ่งทะยาน และการขาดแคลน” นายหลี่ มู่หยวน รองประธานบริหารและเลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์แห่งประเทศจีน อธิบายว่า ปรากฏการณ์ “เพดาน” ดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงสิบปีที่ผ่านมา และจะเป็นเรื่องยากที่จะเกิดขึ้นซ้ำอีกในอีกสิบปีข้างหน้า

รถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปกำลังแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา รถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรป (ฉงชิง) สายแรกของจีน มียอดผู้โดยสารเกิน 10,000 ขบวน ซึ่งหมายความว่ารถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปได้กลายเป็นสะพานสำคัญสำหรับการพัฒนาความร่วมมือระหว่างจีนและยุโรป และยังเป็นการแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าครั้งใหม่ในการร่วมสร้างรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปภายใต้โครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative) และการสร้างความมั่นคงและความราบรื่นของห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ

ข้อมูลล่าสุดจากบริษัท China State Railway Group Co., Ltd. แสดงให้เห็นว่า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคมปีนี้ รถไฟจีน-ยุโรปได้ให้บริการรวม 8,990 ขบวน และขนส่งสินค้า 869,000 ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน เพิ่มขึ้น 3% และ 4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ตามลำดับ ในจำนวนนี้ มีการเปิดเดินรถไฟ 1,517 ขบวน และขนส่งสินค้า 149,000 TEU ในเดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้น 11% และ 12% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ตามลำดับ ซึ่งทั้งสองรายการทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์

ภายใต้ผลกระทบอย่างรุนแรงของการแพร่ระบาดทั่วโลก อุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์ไม่เพียงแต่พยายามอย่างเต็มที่เพื่อรับประกันประสิทธิภาพของการขนส่งทางท่าเรือและขยายการขนส่งแบบผสมผสานทางรถไฟและทางทะเลเท่านั้น แต่ยังรักษาเสถียรภาพของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศอย่างแข็งขันผ่านทางรถไฟจีน-ยุโรปที่พัฒนาไปอย่างต่อเนื่องอีกด้วย