На фоне сохраняющегося высокого спроса на международные контейнерные перевозки, глобального распространения новой эпидемии коронавирусной пневмонии, затруднения в цепочках поставок зарубежной логистики, серьёзной перегрузки портов в некоторых странах и перегрузки Суэцкого канала, на международном рынке контейнерных перевозок наблюдается дисбаланс между спросом и предложением судоходных мощностей, ограниченностью контейнерных мощностей и цепочками поставок логистики. Высокие цены на многосекционных линиях стали глобальным явлением.
Однако 15-месячный рост начал снижаться с четвёртого квартала прошлого года. Особенно в середине сентября прошлого года многие заводы ограничили потребление электроэнергии из-за её дефицита, что в сочетании с высокими тарифами на морские перевозки вынудило внешнеторговые компании сократить объёмы перевозок, рост объёма контейнерного экспорта снизился с пикового значения, а в отрасли усилилась тревога по поводу «трудности найти». Если взять на себя инициативу по смягчению, то и «трудность найти одну каюту» тоже, по всей видимости, снизится.
Большинство предприятий, занимающихся переработкой и доставкой контейнеров, высказывают осторожно-оптимистичные ожидания относительно ситуации на рынке в этом году, полагая, что в этом году ситуация прошлого года не повторится и наступит период корректировки.
Отрасль вернётся к рациональному развитию. «Международный рынок контейнерных перевозок моей страны в 2021 году достигнет исторического максимума, и страна столкнулась с экстремальной ситуацией, связанной с резким ростом заказов, резким ростом цен и дефицитом поставок». Исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Ассоциации контейнерной индустрии Китая Ли Муюань пояснил, что так называемый феномен «потолка» не наблюдался в последние десять лет, и его будет сложно воспроизвести в ближайшие десять лет.
Грузовые поезда Китай-Европа постепенно демонстрируют устойчивость. Несколько дней назад количество отправленных поездов по первой в Китае грузовой линии Китай-Европа, Чунцин, превысило 10 000. Это означает, что грузовые поезда Китай-Европа стали важным мостом для развития сотрудничества между Китаем и Европой, а также знаменует собой высококачественное совместное строительство грузовых поездов Китай-Европа. В рамках инициативы «Один пояс, один путь» достигнут новый прогресс, что обеспечивает стабильность и бесперебойность международной цепочки поставок.
Согласно последним данным China State Railway Group Co., Ltd., с января по июль этого года по маршруту Китай-Европа было отправлено в общей сложности 8990 поездов, в ходе которых было отправлено 869 000 стандартных контейнеров с грузами, что на 3% и 4% больше, чем годом ранее. В июле было отправлено 1517 поездов и отправлено 149 000 TEU грузов, что на 11% и 12% больше, чем годом ранее, что является рекордными показателями.
В условиях серьезного воздействия глобальной эпидемии контейнерная отрасль не только стремится обеспечить эффективность портовых перевозок и расширить комбинированные железнодорожно-морские перевозки, но и активно поддерживает стабильность международной промышленной цепочки и цепочки поставок посредством все более совершенных поездов Китай-Европа.
Время публикации: 26 августа 2022 г.