Вследствие сохраняющегося высокого спроса на международные контейнерные перевозки, глобального распространения эпидемии коронавирусной пневмонии, нарушений в зарубежных логистических цепочках поставок, серьезной перегруженности портов в некоторых странах и проблем с Суэцким каналом, на международном рынке контейнерных перевозок наблюдается дисбаланс между спросом и предложением судоходных мощностей, дефицит контейнерных мощностей и ограниченность логистических цепочек поставок. Высокие цены на многих звеньях стали глобальным явлением.
Однако 15-месячный подъем начал спадать, начиная с четвертого квартала прошлого года. Особенно в середине сентября прошлого года, когда большое количество заводов ограничило потребление электроэнергии из-за дефицита, а высокие ставки фрахта вынудили внешнеторговые компании сократить объемы поставок, объемы контейнерного экспорта упали с пика, и в отрасли усилилась тревога по поводу «трудностей с поиском каюты». Смягчение ситуации также приводит к снижению «трудностей с поиском каюты».
Большинство предприятий контейнерной отрасли, работающих в секторах добычи и переработки, с осторожным оптимизмом смотрят на рынок в этом году, полагая, что прошлогодняя ситуация в этом году не повторится, и наступит период адаптации.
Отрасль вернется к рациональному развитию. «В 2021 году международный рынок контейнерных перевозок в моей стране достигнет исторического максимума, пережив экстремальную ситуацию: резкий рост заказов, взлет цен и дефицит предложения», — пояснил исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Китайской ассоциации контейнерной промышленности Ли Муюань. Он отметил, что так называемый феномен «потолка» не наблюдался в последние десять лет, и повторить его в ближайшие десять лет будет сложно.
Китайско-европейские грузовые поезда постепенно демонстрируют устойчивость. Несколько дней назад первая китайско-европейская грузовая железнодорожная линия, Чунцин, преодолела отметку в 10 000 поездов, что означает, что китайско-европейские грузовые поезда стали важным мостом для развития сотрудничества между Китаем и Европой, а также свидетельствует о высоком качестве совместного строительства китайско-европейских грузовых поездов. Достигнут новый прогресс в рамках инициативы «Один пояс, один путь», обеспечивающий стабильность и бесперебойность международной цепочки поставок.
Согласно последним данным Китайской государственной железнодорожной группы (China State Railway Group Co., Ltd.), с января по июль текущего года было совершено 8 990 рейсов поездов между Китаем и Европой, перевезено 869 000 стандартных контейнеров грузов, что на 3% и 4% больше, чем годом ранее. В частности, в июле было сформировано 1 517 поездов, перевезено 149 000 TEU грузов, что на 11% и 12% больше, чем годом ранее, и оба показателя достигли рекордных значений.
В условиях серьезного воздействия глобальной эпидемии контейнерная отрасль не только стремится обеспечить эффективность портовых перевозок и расширяет комбинированные железнодорожно-морские перевозки, но и активно поддерживает стабильность международной производственной и логистической цепочки посредством все более совершенствующихся железнодорожных перевозок Китай-Европа.
Дата публикации: 26 августа 2022 г.