Afetado pela forte demanda contínua por transporte internacional de contêineres, pela disseminação global da epidemia de COVID-19, pela obstrução das cadeias de suprimentos logísticos internacionais, pela grave congestão portuária em alguns países e pelo congestionamento do Canal de Suez, o mercado internacional de transporte marítimo de contêineres apresenta um desequilíbrio entre a oferta e a demanda de capacidade de transporte, com disponibilidade limitada de contêineres e cadeias de suprimentos logísticos de transporte marítimo. Os altos preços em múltiplas etapas se tornaram um fenômeno global.
No entanto, a alta que durava 15 meses começou a recuar desde o quarto trimestre do ano passado. Especialmente em meados de setembro do ano passado, um grande número de fábricas restringiu o consumo de eletricidade devido à escassez de energia, o que, aliado às altas taxas de frete marítimo, forçou as empresas de comércio exterior a reduzirem os embarques. O aumento no volume de exportação de contêineres caiu de um pico, e a ansiedade do setor diminuiu, levando a uma redução na dificuldade de encontrar contêineres disponíveis.
A maioria das empresas a montante e a jusante da indústria de contêineres tem expectativas cautelosamente otimistas para o mercado este ano, considerando que o cenário do ano passado não se repetirá e que entrarão em um período de ajuste.
O setor retornará ao desenvolvimento racional. “O mercado internacional de transporte de contêineres do meu país atingirá um 'teto' histórico em 2021, tendo vivenciado uma situação extrema de aumento repentino de pedidos, preços exorbitantes e escassez de oferta”, explicou Li Muyuan, vice-presidente executivo e secretário-geral da Associação Chinesa da Indústria de Contêineres. Ele acrescentou que o fenômeno do “teto” não ocorreu nos últimos dez anos e será difícil de se repetir na próxima década.
Os trens de carga China-Europa estão demonstrando resiliência gradualmente. Há poucos dias, a primeira linha ferroviária de carga China-Europa, a linha China-Europa (Chongqing), ultrapassou a marca de 10.000 trens, o que significa que os trens de carga China-Europa se tornaram uma ponte importante para o desenvolvimento da cooperação entre a China e a Europa, além de representar um avanço significativo na construção conjunta de trens de carga China-Europa, no âmbito da Iniciativa Cinturão e Rota, garantindo a estabilidade e a fluidez da cadeia de suprimentos internacional.
Os dados mais recentes da China State Railway Group Co., Ltd. mostram que, de janeiro a julho deste ano, foram operados 8.990 trens entre a China e a Europa, transportando 869.000 contêineres padrão de mercadorias, um aumento de 3% e 4% em relação ao ano anterior, respectivamente. Desse total, 1.517 trens foram operados e 149.000 TEUs de mercadorias foram transportados em julho, representando um aumento de 11% e 12% em relação ao ano anterior, respectivamente, ambos atingindo recordes históricos.
Sob o severo impacto da epidemia global, a indústria de contêineres não só se esforça para garantir a eficiência do transporte portuário e expandir o transporte combinado ferroviário-marítimo, como também mantém ativamente a estabilidade da cadeia industrial e de suprimentos internacional por meio dos trens China-Europa, cada vez mais consolidados.
Data da publicação: 26/08/2022