ອຸດສາຫະກຳຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການເຕີບໂຕທີ່ໝັ້ນຄົງ

ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີສາກົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດຂອງພະຍາດປອດອັກເສບຊະນິດໃໝ່, ການອຸດຕັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງດ້ານການຂົນສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອທີ່ຮ້າຍແຮງໃນບາງປະເທດ, ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງຄອງຊູເອສ, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີສາກົນມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ແໜ້ນໜາ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງດ້ານການຂົນສົ່ງ. ລາຄາສູງໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງໄດ້ກາຍເປັນປະກົດການທົ່ວໂລກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຟື້ນຕົວທີ່ຍາວນານ 15 ເດືອນໄດ້ເລີ່ມຖອຍຫຼັງນັບຕັ້ງແຕ່ໄຕມາດທີສີ່ຂອງປີກາຍ. ໂດຍສະເພາະໃນກາງເດືອນກັນຍາປີກາຍ, ໂຮງງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຈຳກັດການໃຊ້ໄຟຟ້າຍ້ອນການຂາດແຄນພະລັງງານ, ບວກກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກຈຸດສູງ, ແລະຄວາມກັງວົນຂອງອຸດສາຫະກຳແມ່ນ "ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ". ນຳພາໃນການຜ່ອນຄາຍ, ແລະ "ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາຫ້ອງໂດຍສານດຽວ" ກໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜ່ອນຄາຍລົງ.

ວິສາຫະກິດສ່ວນໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກຳຄອນເທນເນີຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ທ້າຍນ້ຳ ໄດ້ມີຄວາມຄາດຫວັງໃນແງ່ດີຢ່າງລະມັດລະວັງສຳລັບຕະຫຼາດໃນປີນີ້, ໂດຍພິຈາລະນາວ່າສະຖານະການຂອງປີກາຍຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກໃນປີນີ້, ແລະ ຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະການປັບຕົວ.

ອຸດສາຫະກຳຈະກັບຄືນສູ່ການພັດທະນາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. “ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີສາກົນຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າຈະມີ ‘ເພດານ’ ສູງສຸດເປັນປະຫວັດການໃນປີ 2021, ແລະມັນໄດ້ປະສົບກັບສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງການສັ່ງຊື້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການສະໜອງທີ່ຂາດແຄນ.” ຮອງປະທານບໍລິຫານ ແລະ ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳຕູ້ຄອນເທນເນີຈີນ ທ່ານ ຫຼີ ມູຢວນ ໄດ້ອະທິບາຍວ່າປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າ “ເພດານ” ບໍ່ໄດ້ປາກົດຂຶ້ນໃນສິບປີຜ່ານມາ, ແລະ ມັນຈະຍາກທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນອີກໃນສິບປີຂ້າງໜ້າ.

ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບຄ່ອຍໆສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຢືດຢຸ່ນ. ສອງສາມມື້ກ່ອນ, ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບສາຍທຳອິດຂອງຈີນ, ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ (ຈຸງຊິງ), ໄດ້ແລ່ນຜ່ານລົດໄຟຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຂະບວນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ກາຍເປັນຂົວທີ່ສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຈີນແລະເອີຣົບ, ແລະ ມັນຍັງເປັນສັນຍາລັກຂອງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບຮ່ວມກັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ມີຄວາມຄືບໜ້າໃໝ່ໃນຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສາກົນ.

ຂໍ້ມູນລ່າສຸດຈາກບໍລິສັດ China State Railway Group Co., Ltd. ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ດຳເນີນການຂົນສົ່ງລົດໄຟທັງໝົດ 8,990 ຂະບວນ ແລະ ສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີສິນຄ້າມາດຕະຖານ 869,000 ຕູ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ແລະ 4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນຕາມລຳດັບ. ໃນນັ້ນ, ມີລົດໄຟ 1,517 ຂະບວນໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າ 149,000 TEU ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ແລະ 12% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນຕາມລຳດັບ, ເຊິ່ງທັງສອງລົດໄຟບັນລຸລະດັບສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ.

ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງການລະບາດທົ່ວໂລກ, ອຸດສາຫະກຳຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ພຽງແຕ່ພະຍາຍາມຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງທາງທ່າເຮືອ ແລະ ຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ-ທາງທະເລຮ່ວມກັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳສາກົນ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຜ່ານລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບທີ່ມີຄວາມເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວເພີ່ມຂຶ້ນ.