국제 컨테이너 운송에 대한 지속적인 강세 수요, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 세계적 확산, 해외 물류 공급망의 차질, 일부 국가의 심각한 항만 혼잡, 그리고 수에즈 운하의 교통 체증 등으로 인해 국제 컨테이너 해운 시장은 운송 능력의 수급 불균형, 컨테이너 운송 용량 부족, 그리고 해운 물류 공급망 전반에 걸친 가격 상승이라는 전 세계적인 현상을 겪고 있습니다.
하지만 15개월간 지속된 상승세는 지난해 4분기부터 하락세로 돌아서기 시작했습니다. 특히 지난해 9월 중순에는 전력 부족으로 많은 공장들이 전력 소비를 제한했고, 높은 해운 운임으로 인해 해외 무역 회사들이 선적량을 줄이면서 컨테이너 수출 물량이 최고점에서 하락했습니다. 이에 따라 업계의 "선실 구하기 어려움"이라는 불안감이 완화되기 시작했고, "선실 하나 구하기 어려움" 또한 해소되는 추세를 보였습니다.
컨테이너 산업의 대부분의 상류 및 하류 기업들은 올해 시장에 대해 조심스럽게 낙관적인 전망을 내놓고 있으며, 지난해와 같은 상황이 재현되지 않고 조정기에 접어들 것으로 판단하고 있습니다.
업계는 합리적인 발전 궤도로 돌아갈 것입니다. 중국 컨테이너 산업 협회 부회장 겸 사무총장인 리무위안은 "우리나라의 국제 컨테이너 운송 시장은 2021년에 사상 최고치인 '정상화'를 기록했으며, 주문 급증, 가격 급등, 공급 부족이라는 극단적인 상황을 겪었습니다."라고 설명했습니다. 그는 이른바 '정상화' 현상은 지난 10년 동안 나타나지 않았으며, 향후 10년 동안에도 재현되기 어려울 것이라고 덧붙였습니다.
중국-유럽 화물열차가 점차 회복력을 보여주고 있습니다. 며칠 전, 중국 최초의 중국-유럽 화물열차 노선인 중국-유럽 화물열차(충칭)의 운행 횟수가 1만 회를 돌파했습니다. 이는 중국-유럽 화물열차가 중국과 유럽 간 협력 발전을 위한 중요한 가교 역할을 하고 있음을 의미하며, 고품질의 중국-유럽 화물열차 공동 건설이 일대일로 구상에 새로운 진전을 가져왔고 국제 공급망의 안정과 원활함을 보장하고 있음을 보여줍니다.
중국국가철도그룹(CSRG)의 최신 자료에 따르면, 올해 1월부터 7월까지 중국-유럽 노선에 투입된 열차는 총 8,990편으로, 86만 9천 TEU의 화물이 운송되었습니다. 이는 전년 동기 대비 각각 3%와 4% 증가한 수치입니다. 특히 7월에는 1,517편의 열차가 운행되었고 14만 9천 TEU의 화물이 운송되어 전년 동기 대비 각각 11%와 12% 증가하며 역대 최고치를 기록했습니다.
세계적인 전염병의 심각한 영향 속에서 컨테이너 산업은 항만 운송의 효율성을 확보하고 철도-해상 복합 운송을 확대하는 데 힘쓰는 동시에, 점차 성숙해지는 중국-유럽 철도를 통해 국제 산업 사슬 및 공급망의 안정성을 적극적으로 유지하고 있습니다.
게시 시간: 2022년 8월 26일