Aufgrund der anhaltend hohen Nachfrage nach internationalem Containertransport, der weltweiten Ausbreitung der COVID-19-Pandemie, der Unterbrechungen internationaler Logistiklieferketten, erheblicher Hafenüberlastungen in einigen Ländern und der Überlastung des Suezkanals herrscht auf dem internationalen Containerschifffahrtsmarkt ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage nach Transportkapazitäten. Die knappen Containerkapazitäten und die hohen Preise in den Logistiklieferketten haben sich zu einem globalen Phänomen entwickelt.
Der seit 15 Monaten anhaltende Aufschwung hat sich jedoch seit dem vierten Quartal des letzten Jahres abgeschwächt. Insbesondere Mitte September letzten Jahres schränkten zahlreiche Fabriken aufgrund von Stromengpässen ihren Stromverbrauch ein. Gleichzeitig zwangen hohe Frachtraten im Schiffsverkehr Außenhandelsunternehmen zu Lieferkürzungen, wodurch das Containerexportvolumen nachließ und die angespannte Lage in der Branche sich entspannte.
Die meisten vorgelagerten und nachgelagerten Unternehmen der Containerindustrie haben für dieses Jahr vorsichtig optimistische Erwartungen an den Markt geäußert und gehen davon aus, dass sich die Ereignisse des letzten Jahres nicht wiederholen werden und dass eine Phase der Anpassung eintreten wird.
Die Branche wird zu einer rationalen Entwicklung zurückkehren. „Der internationale Containertransportmarkt meines Landes wird 2021 einen historischen Höchststand erreichen und hat eine extreme Situation mit einem Auftragsboom, explodierenden Preisen und einem knappen Angebot erlebt“, erklärte Li Muyuan, geschäftsführender Vizepräsident und Generalsekretär des Chinesischen Containerindustrieverbandes. Er führte aus, dass dieses Phänomen in den letzten zehn Jahren nicht aufgetreten sei und sich in den nächsten zehn Jahren kaum wiederholen werde.
Der Güterverkehr zwischen China und Europa erweist sich zunehmend als stabil. Vor wenigen Tagen überschritt die erste Güterzugstrecke Chinas zwischen China und Europa, die Strecke Chongqing, die Marke von 10.000 Zügen. Dies unterstreicht, dass der Güterverkehr zwischen China und Europa zu einer wichtigen Brücke für die Entwicklung der Zusammenarbeit zwischen beiden Ländern geworden ist und zeugt von der hohen Qualität des gemeinsamen Aufbaus dieser Strecke. Im Rahmen der Neuen Seidenstraße wurden neue Fortschritte erzielt, die die Stabilität und den reibungslosen Ablauf der internationalen Lieferkette gewährleisten.
Die neuesten Daten der China State Railway Group Co., Ltd. zeigen, dass von Januar bis Juli dieses Jahres insgesamt 8.990 Züge zwischen China und Europa verkehrten und 869.000 Standardcontainer (TEU) transportierten. Dies entspricht einem Anstieg von 3 % bzw. 4 % gegenüber dem Vorjahr. Allein im Juli wurden 1.517 Züge eingesetzt und 149.000 TEU transportiert, was einem Anstieg von 11 % bzw. 12 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und jeweils Rekordwerte darstellt.
Unter den gravierenden Auswirkungen der globalen Epidemie ist die Containerindustrie nicht nur bestrebt, die Effizienz des Hafentransports zu gewährleisten und den kombinierten Schienen-See-Transport auszubauen, sondern erhält auch aktiv die Stabilität der internationalen Industrie- und Lieferkette durch die zunehmend ausgereiften China-Europa-Züge aufrecht.
Veröffentlichungsdatum: 26. August 2022