Beynəlxalq konteyner daşımalarına davamlı güclü tələbat, yeni tac pnevmoniyası epidemiyasının qlobal yayılması, xarici logistika təchizat zəncirlərinin maneəsi, bəzi ölkələrdə ciddi liman tıxacları və Süveyş kanalının tıxacından təsirlənən beynəlxalq konteyner daşımaları bazarında daşıma tutumu, sıx konteyner daşıma tutumu və daşıma logistika təchizat zəncirləri arasında tələb və təklif arasında balanssızlıq mövcuddur. Birdən çox əlaqədə yüksək qiymətlər qlobal bir fenomenə çevrilib.
Lakin, 15 aylıq ralli ötən ilin dördüncü rübündən etibarən geriləməyə başlayıb. Xüsusilə ötən ilin sentyabr ayının ortalarında çox sayda fabrik enerji çatışmazlığı səbəbindən elektrik enerjisi istehlakını məhdudlaşdırıb, yüksək yük daşımaları tarifləri xarici ticarət şirkətlərini daşımaları azaltmağa məcbur edib, konteyner ixracının həcminin artması yüksək nöqtədən aşağı düşüb və sənayenin narahatlığı "tapmaqda çətinlik çəkib". Yüngülləşdirmədə liderliyi ələ alın və "bir kabin tapmaqda çətinlik" də azalmağa meyllidir.
Konteyner sənayesindəki əksər yuxarı və aşağı axın müəssisələri bu il bazar üçün ehtiyatla nikbin gözləntilər irəli sürdülər və ötən ilki mənzərənin bu il bir daha təkrarlanmayacağını və uyğunlaşma dövrünə girəcəyini düşündülər.
Sənaye rasional inkişafa qayıdacaq. “Ölkəmin beynəlxalq konteyner daşımaları bazarı 2021-ci ildə tarixi rekord həddə çatacaq və sifarişlərin kəskin artması, qiymətlərin kəskin artması və təklif çatışmazlığı kimi ekstremal vəziyyətlə qarşılaşıb.” Çin Konteyner Sənayesi Assosiasiyasının icraçı vitse-prezidenti və baş katibi Li Muyuan izah etdi ki, sözdə “tavan” fenomeni son on ildə ortaya çıxmayıb və növbəti on ildə təkrarlanması çətin olacaq.
Çin-Avropa yük qatarları tədricən dayanıqlılıq nümayiş etdirir. Bir neçə gün əvvəl Çinin ilk Çin-Avropa yük qatarı xətti olan Çin-Avropa yük qatarı (Çunqsinq) 10.000 qatarı keçib ki, bu da Çin-Avropa yük qatarlarının Çin və Avropa arasında əməkdaşlığın inkişafı üçün mühüm körpüyə çevrilməsi deməkdir və bu, həmçinin Çin-Avropa yük qatarlarının yüksək keyfiyyətli birgə tikintisini göstərir. "Bir kəmər, bir yol" təşəbbüsündə və beynəlxalq təchizat zəncirinin sabitliyinin və hamarlığının təmin edilməsində yeni irəliləyişlər əldə edilib.
Çin Dövlət Dəmir Yolu Qrupu MMC-nin son məlumatları göstərir ki, bu ilin yanvar-iyul ayları arasında Çin-Avropa qatarları ümumilikdə 8990 qatar işlədib və 869.000 standart konteyner yük göndərib ki, bu da illik müqayisədə müvafiq olaraq 3% və 4% artım deməkdir. Bunlardan iyul ayında 1517 qatar açılıb və 149.000 TEU yük göndərilib ki, bu da illik müqayisədə müvafiq olaraq 11% və 12% artım deməkdir ki, bu da hər ikisi rekord həddə çatıb.
Qlobal epidemiyanın ağır təsiri altında konteyner sənayesi təkcə liman nəqliyyatının səmərəliliyini təmin etməyə və dəmir yolu-dəniz nəqliyyatını genişləndirməyə çalışmır, həm də getdikcə yetkinləşən Çin-Avropa qatarları vasitəsilə beynəlxalq sənaye zəncirinin və təchizat zəncirinin sabitliyini fəal şəkildə qoruyur.
Yazı vaxtı: 26 Avqust 2022