បើទោះបីជាមានការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺកូវីដ-១៩ ម្តងហើយម្តងទៀត ការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកចុះខ្សោយ និងជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយកាន់តែខ្លាំងឡើងក៏ដោយ ពាណិជ្ជកម្មនាំចូល និងនាំចេញចិន-សហភាពអឺរ៉ុបនៅតែសម្រេចបានកំណើនផ្ទុយពីធម្មតា។ យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយអគ្គនាយកដ្ឋានគយថ្មីៗនេះ សហភាពអឺរ៉ុបគឺជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មធំទីពីររបស់ប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេលប្រាំបីខែដំបូង។ តម្លៃពាណិជ្ជកម្មសរុបរវាងប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបមានចំនួន ៣,៧៥ ពាន់ពាន់លានយន់ កើនឡើង ៩,៥% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលស្មើនឹង ១៣,៧% នៃតម្លៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសសរុបរបស់ប្រទេសចិន។ ទិន្នន័យពី Eurostat បង្ហាញថា ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ទំហំពាណិជ្ជកម្មនៃប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបចំនួន ២៧ ជាមួយប្រទេសចិនមានចំនួន ៤១៣,៩ ពាន់លានអឺរ៉ូ កើនឡើង ២៨,៣% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ក្នុងចំណោមនោះ ការនាំចេញរបស់សហភាពអឺរ៉ុបទៅកាន់ប្រទេសចិនមានចំនួន ១១២,២ ពាន់លានអឺរ៉ូ ធ្លាក់ចុះ ០,៤%។ ការនាំចូលពីប្រទេសចិនមានចំនួន ៣០១,៧ ពាន់លានអឺរ៉ូ កើនឡើង ៤៣,៣%។
យោងតាមអ្នកជំនាញដែលត្រូវបានសម្ភាសន៍ សំណុំទិន្នន័យនេះបញ្ជាក់ពីភាពបំពេញបន្ថែមដ៏រឹងមាំ និងសក្តានុពលនៃសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មចិន-សហភាពអឺរ៉ុប។ មិនថាស្ថានភាពអន្តរជាតិផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងណាទេ ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ភាគីទាំងពីរនៅតែមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបគួរតែបង្កើនទំនុកចិត្ត និងការទំនាក់ទំនងទៅវិញទៅមកនៅគ្រប់កម្រិត ហើយចាក់បញ្ចូល «សារធាតុរក្សាស្ថិរភាព» បន្ថែមទៀតទៅក្នុងសន្តិសុខនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទ្វេភាគី និងសូម្បីតែសកលលោក។ ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរក្សាកំណើនពេញមួយឆ្នាំ។
ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះមក កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបបានបង្ហាញពីភាពធន់ និងភាពរស់រវើកយ៉ាងខ្លាំង។ “នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ការពឹងផ្អែករបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើការនាំចូលរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង”។ លោក Cai Tongjuan អ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានសិក្សាហិរញ្ញវត្ថុ Chongyang នៃសាកលវិទ្យាល័យ Renmin នៃប្រទេសចិន និងជាអនុប្រធាននាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវម៉ាក្រូ បានវិភាគនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានម្នាក់មកពីកាសែត International Business Daily។ មូលហេតុចម្បងគឺជម្លោះសហភាពអឺរ៉ុបនៅប្រទេសរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន និងផលប៉ះពាល់នៃទណ្ឌកម្មលើប្រទេសរុស្ស៊ី។ អត្រាប្រតិបត្តិការនៃឧស្សាហកម្មផលិតកម្មទាបបានធ្លាក់ចុះ ហើយវាកាន់តែពឹងផ្អែកលើការនាំចូល។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រទេសចិនបានទប់ទល់នឹងការសាកល្បងនៃជំងឺរាតត្បាត ហើយខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានភាពពេញលេញ និងដំណើរការធម្មតា។ លើសពីនេះ រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបក៏បានបំពេញចន្លោះប្រហោងក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសដែលងាយរងផលប៉ះពាល់ដោយជំងឺរាតត្បាត ធានាការដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានការរំខានរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប និងបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប។
ពីកម្រិតមីក្រូ ក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុបដូចជា BMW, Audi និង Airbus បានបន្តពង្រីកអាជីវកម្មរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសចិននៅឆ្នាំនេះ។ ការស្ទង់មតិលើផែនការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុបនៅក្នុងប្រទេសចិនបង្ហាញថា 19% នៃក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុបនៅក្នុងប្រទេសចិនបាននិយាយថា ពួកគេបានពង្រីកទំហំនៃប្រតិបត្តិការផលិតកម្មដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេ ហើយ 65% បាននិយាយថា ពួកគេបានរក្សាទំហំនៃប្រតិបត្តិការផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។ ឧស្សាហកម្មនេះជឿជាក់ថា នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីទំនុកចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុបក្នុងការវិនិយោគនៅក្នុងប្រទេសចិន ភាពធន់នៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន និងទីផ្សារក្នុងស្រុកដ៏រឹងមាំដែលនៅតែទាក់ទាញដល់ក្រុមហ៊ុនពហុជាតិសាសន៍អឺរ៉ុប។
គួរកត់សម្គាល់ថា វឌ្ឍនភាពថ្មីៗនៃការដំឡើងអត្រាការប្រាក់របស់ធនាគារកណ្តាលអឺរ៉ុប និងសម្ពាធធ្លាក់ចុះលើប្រាក់អឺរ៉ូ អាចមានផលប៉ះពាល់ច្រើនលើការនាំចូល និងនាំចេញរបស់ចិន-សហភាពអឺរ៉ុប។ “ផលប៉ះពាល់នៃការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់អឺរ៉ូលើពាណិជ្ជកម្មចិន-អឺរ៉ុប បានលេចចេញជារូបរាងរួចហើយនៅក្នុងខែកក្កដា និងសីហា ហើយអត្រាកំណើននៃពាណិជ្ជកម្មចិន-អឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេលពីរខែនេះបានធ្លាក់ចុះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ”។ លោក Cai Tongjuan ព្យាករណ៍ថា ប្រសិនបើប្រាក់អឺរ៉ូបន្តធ្លាក់ចុះ វានឹងធ្វើឱ្យទំនិញ “ផលិតនៅប្រទេសចិន” មានតម្លៃថ្លៃ វានឹងមានផលប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ជាទិញនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបនៅត្រីមាសទីបួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់អឺរ៉ូនឹងធ្វើឱ្យទំនិញ “ផលិតនៅអឺរ៉ុប” មានតម្លៃថោក ដែលនឹងជួយបង្កើនការនាំចូលរបស់ចិនពីសហភាពអឺរ៉ុប កាត់បន្ថយឱនភាពពាណិជ្ជកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុបជាមួយប្រទេសចិន និងជំរុញពាណិជ្ជកម្មចិន-សហភាពអឺរ៉ុបឱ្យមានតុល្យភាពជាងមុន។ ដោយសម្លឹងមើលទៅមុខ វានៅតែជានិន្នាការទូទៅសម្រាប់ប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបក្នុងការពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២