Незважаючи на неодноразові спалахи COVID-19, слабке відновлення глобальної економіки та загострення геополітичних конфліктів, імпортна та експортна торгівля Китаю та ЄС все ще досягла протилежного зростання.Згідно з даними, нещодавно оприлюдненими Головним митним управлінням, ЄС був другим за величиною торговим партнером Китаю за перші вісім місяців.Загальний обсяг торгівлі між Китаєм і ЄС склав 3,75 трлн юанів, що на 9,5% більше, ніж у минулому році, що становить 13,7% загального обсягу зовнішньої торгівлі Китаю.Дані Євростату показують, що в першому півріччі обсяг торгівлі 27 країн ЄС з Китаєм склав 413,9 мільярда євро, що на 28,3% більше, ніж у минулому році.Серед них експорт ЄС до Китаю склав 112,2 мільярда євро, що на 0,4% менше;імпорт з Китаю склав 301,7 млрд євро, збільшившись на 43,3%.
На думку опитаних експертів, цей набір даних підтверджує сильну взаємодоповнюваність і потенціал економіки та торгівлі між Китаєм та ЄС.Як би не змінювалася міжнародна ситуація, економічні та торговельні інтереси обох сторін все ще тісно пов'язані.Китай і ЄС повинні посилити взаємну довіру та комунікацію на всіх рівнях, а також додатково ввести «стабілізатори» у безпеку двосторонніх і навіть глобальних ланцюгів поставок.Очікується, що двостороння торгівля буде зростати протягом року.
З початку цього року економічне та торговельне співробітництво між Китаєм та ЄС показало сильну стійкість та життєздатність.«У першій половині року залежність ЄС від китайського імпорту зросла».Цай Тунцзюань, науковий співробітник Інституту фінансових досліджень Чонянь при Університеті Реньмінь Китаю та заступник директора відділу макродосліджень, проаналізував в інтерв’ю журналісту International Business Daily.Основна причина – конфлікт ЄС у Росії та Україні та вплив санкцій на Росію.Темпи роботи нижньої обробної промисловості знизилися, і вона стала більш залежною від імпорту.З іншого боку, Китай витримав випробування епідемією, і вітчизняний промисловий ланцюг і ланцюг постачання є відносно повними та функціонують нормально.Крім того, вантажний потяг Китай-Європа також компенсував прогалини в морському та повітряному транспорті, які легко постраждали від епідемії, забезпечив безперебійне транспортування між Китаєм та Європою та зробив великий внесок у торговельну співпрацю між Китаєм та Європою. .
На мікрорівні європейські компанії, такі як BMW, Audi і Airbus, продовжили розширення свого бізнесу в Китаї цього року.Опитування щодо планів розвитку європейських компаній у Китаї показує, що 19% європейських компаній у Китаї заявили, що вони розширили масштаб своїх існуючих виробничих операцій, а 65% заявили, що зберегли масштаб своїх виробничих операцій.Представники галузі вважають, що це відображає тверду впевненість європейських компаній в інвестуванні в Китай, стійкість економічного розвитку Китаю та сильний внутрішній ринок, який все ще залишається привабливим для європейських транснаціональних компаній.
Варто зазначити, що нещодавнє підвищення процентної ставки Європейського центрального банку та тиск на євро може мати багаторазовий вплив на імпорт та експорт Китаю та ЄС.«Вплив знецінення євро на китайсько-європейську торгівлю вже проявився в липні та серпні, і темпи зростання китайсько-європейської торгівлі в ці два місяці знизилися порівняно з першим півріччям».Cai Tongjuan прогнозує, що якщо євро продовжить знецінюватися, це зробить «Зроблено в Китаї» відносно дорогим, це вплине на експортні замовлення Китаю до ЄС у четвертому кварталі;водночас знецінення євро зробить «Зроблено в Європі» відносно дешевим, що допоможе збільшити імпорт Китаю з ЄС, зменшити дефіцит торгівлі ЄС з Китаєм і сприяти збалансованості торгівлі між Китаєм і ЄС.Забігаючи наперед, можна сказати, що загальна тенденція Китаю та ЄС до зміцнення економічного та торговельного співробітництва залишається.
Час публікації: 16 вересня 2022 р