Navzdory opakovaným propuknutím COVID-19, slabému globálnímu hospodářskému oživení a zintenzivnění geopolitických konfliktů dosahoval dovoz a vývoz mezi Čínou a EU stále opačný růst.Podle údajů, které nedávno zveřejnila Generální celní správa, byla EU v prvních osmi měsících druhým největším obchodním partnerem Číny.Celková hodnota obchodu mezi Čínou a EU byla 3,75 bilionu juanů, což představuje meziroční nárůst o 9,5 %, což představuje 13,7 % celkové hodnoty zahraničního obchodu Číny.Z údajů Eurostatu vyplývá, že v první polovině roku činil objem obchodu 27 zemí EU s Čínou 413,9 miliardy eur, což představuje meziroční nárůst o 28,3 %.Mezi nimi vývoz EU do Číny činil 112,2 miliard eur, což je pokles o 0,4 %;dovoz z Číny činil 301,7 miliard eur, což představuje nárůst o 43,3 %.
Podle dotázaných odborníků tento soubor dat potvrzuje silnou komplementaritu a potenciál ekonomiky a obchodu mezi Čínou a EU.Bez ohledu na to, jak se mezinárodní situace mění, ekonomické a obchodní zájmy obou stran jsou stále úzce propojeny.Čína a EU by měly posílit vzájemnou důvěru a komunikaci na všech úrovních a dále vnést „stabilizátory“ do bezpečnosti dvoustranných a dokonce i globálních dodavatelských řetězců.Očekává se, že dvoustranný obchod si během roku udrží růst.
Od začátku tohoto roku vykazuje hospodářská a obchodní spolupráce mezi Čínou a EU silnou odolnost a vitalitu."V první polovině roku se závislost EU na dovozu z Číny zvýšila."Cai Tongjuan, výzkumník z Chongyang Institute for Financial Studies na Renmin University of China a zástupce ředitele oddělení makro výzkumu, analyzoval v rozhovoru s reportérem z International Business Daily.Hlavním důvodem je konflikt EU v Rusku a na Ukrajině a dopad sankcí na Rusko.Provozní tempo nižšího zpracovatelského průmyslu se snížilo a stalo se více závislé na dovozu.Čína na druhé straně obstála ve zkoušce epidemie a domácí průmyslový řetězec a dodavatelský řetězec jsou relativně kompletní a fungují normálně.Nákladní vlak mezi Čínou a Evropou navíc také vyrovnal mezery v námořní a letecké dopravě, které epidemie snadno postihla, zajistil nepřetržitou přepravu mezi Čínou a Evropou a významně přispěl k obchodní spolupráci mezi Čínou a Evropou. .
Z mikroúrovně evropské společnosti jako BMW, Audi a Airbus letos pokračovaly v rozšiřování svého podnikání v Číně.Průzkum plánů rozvoje evropských společností v Číně ukazuje, že 19 % evropských společností v Číně uvedlo, že rozšířily rozsah svých stávajících výrobních operací, a 65 % uvedlo, že rozsah svých výrobních operací zachovalo.Průmysl se domnívá, že to odráží pevnou důvěru evropských společností v investování v Číně, odolnost čínského hospodářského rozvoje a silný domácí trh, který je pro evropské nadnárodní společnosti stále atraktivní.
Stojí za zmínku, že nedávný pokrok ve zvyšování úrokových sazeb Evropské centrální banky a tlak na snižování eura může mít mnohonásobný dopad na dovoz a vývoz Číny a EU."Dopad znehodnocení eura na čínsko-evropský obchod se projevil již v červenci a srpnu a tempo růstu čínsko-evropského obchodu v těchto dvou měsících ve srovnání s první polovinou roku pokleslo."Cai Tongjuan předpovídá, že pokud bude euro nadále oslabovat, bude to „Made in China“ relativně drahé, bude to mít dopad na exportní objednávky Číny do EU ve čtvrtém čtvrtletí;zároveň oslabení eura zlevní „Made in Europe“, což pomůže zvýšit dovoz Číny z EU, snížit obchodní deficit EU s Čínou a podpoří vyváženější obchod mezi Čínou a EU.Pokud jde o budoucnost, stále je obecným trendem Číny a EU posilovat hospodářskou a obchodní spolupráci.
Čas odeslání: 16. září 2022