Нягледзячы на неаднаразовыя ўспышкі COVID-19, слабае аднаўленне сусветнай эканомікі і абвастрэнне геапалітычных канфліктаў, імпарт і экспарт Кітая і ЕС па-ранейшаму дасягалі супрацьлеглага росту.Паводле дадзеных, апублікаваных нядаўна Галоўнай мытнай адміністрацыяй, ЕС быў другім па велічыні гандлёвым партнёрам Кітая за першыя восем месяцаў.Агульны аб'ём гандлю паміж Кітаем і ЕС склаў 3,75 трлн юаняў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 9,5%, што складае 13,7% ад агульнага аб'ёму знешняга гандлю Кітая.Дадзеныя Еўрастата паказваюць, што ў першым паўгоддзі аб'ём гандлю 27 краін ЕС з Кітаем склаў 413,9 мільярда еўра, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 28,3%.Сярод іх экспарт ЕС у Кітай склаў 112,2 мільярда еўра, знізіўшыся на 0,4%;імпарт з Кітая склаў 301,7 млрд еўра і павялічыўся на 43,3%.
На думку апытаных экспертаў, гэты набор даных пацвярджае моцную ўзаемадапаўняльнасць і патэнцыял эканомікі і гандлю Кітая і ЕС.Як бы ні змянялася міжнародная абстаноўка, эканамічныя і гандлёвыя інтарэсы бакоў па-ранейшаму цесна звязаны.Кітай і ЕС павінны ўмацоўваць узаемны давер і камунікацыю на ўсіх узроўнях, а таксама дадаткова ўводзіць «стабілізатары» ў бяспеку двухбаковых і нават глабальных ланцугоў паставак.Чакаецца, што двухбаковы тавараабарот захавае рост на працягу года.
З пачатку гэтага года эканамічнае і гандлёвае супрацоўніцтва паміж Кітаем і ЕС прадэманстравала моцную ўстойлівасць і жыццяздольнасць.«У першым паўгоддзі залежнасць ЕС ад імпарту з Кітая ўзрасла».Цай Тунцзюань, навуковы супрацоўнік Чунянскага інстытута фінансавых даследаванняў Кітайскага ўніверсітэта Жэньмінь і намеснік дырэктара Дэпартамента макрадаследаванняў, прааналізаваў у інтэрв'ю журналісту International Business Daily.Асноўная прычына — канфлікт ЕС у Расіі і Украіне і ўплыў санкцый на Расею.Хуткасць працы ніжняй апрацоўчай прамысловасці знізілася, і яна стала больш залежнай ад імпарту.З іншага боку, Кітай вытрымаў выпрабаванне эпідэміяй, і ўнутраная прамысловая ланцужок і ланцужок паставак адносна поўныя і функцыянуюць нармальна.Акрамя таго, грузавы цягнік Кітай-Еўропа таксама кампенсаваў прабелы ў марскіх і паветраных перавозках, якія лёгка пацярпелі ад эпідэміі, забяспечыў бесперабойныя перавозкі паміж Кітаем і Еўропай і ўнёс вялікі ўклад у гандлёвае супрацоўніцтва паміж Кітаем і Еўропай. .
З мікраўзроўню, такія еўрапейскія кампаніі, як BMW, Audi і Airbus, працягвалі пашыраць свой бізнес у Кітаі ў гэтым годзе.Апытанне аб планах развіцця еўрапейскіх кампаній у Кітаі паказвае, што 19% еўрапейскіх кампаній у Кітаі сказалі, што яны пашырылі маштаб сваіх існуючых вытворчых аперацый, і 65% сказалі, што яны захавалі маштаб сваіх вытворчых аперацый.Прамысловасць лічыць, што гэта адлюстроўвае цвёрдую ўпэўненасць еўрапейскіх кампаній у інвеставанні ў Кітай, устойлівасць эканамічнага развіцця Кітая і моцны ўнутраны рынак, які па-ранейшаму застаецца прывабным для еўрапейскіх транснацыянальных кампаній.
Варта адзначыць, што нядаўні прагрэс у павышэнні працэнтных ставак Еўрапейскага цэнтральнага банка і паніжальны ціск на еўра могуць аказаць шматразовы ўплыў на імпарт і экспарт Кітая і ЕС.«Уплыў зніжэння курсу еўра на кітайска-еўрапейскі гандаль ужо выявіўся ў ліпені і жніўні, і тэмпы росту кітайска-еўрапейскага гандлю ў гэтыя два месяцы знізіліся ў параўнанні з першым паўгоддзем».Цай Тунцзюань прагназуе, што калі еўра працягне абясцэньвацца, гэта зробіць "Зроблена ў Кітаі" адносна дарагім, гэта паўплывае на экспартныя заказы Кітая ў ЕС у чацвёртым квартале;у той жа час абясцэньванне еўра зробіць «Зроблена ў Еўропе» адносна танным, што дапаможа павялічыць імпарт Кітая з ЕС, паменшыць дэфіцыт гандлю ЕС з Кітаем і спрыяць больш збалансаванай гандлі паміж Кітаем і ЕС.Забягаючы наперад, агульная тэндэнцыя Кітая і ЕС па-ранейшаму застаецца ўмацаваннем эканамічнага і гандлёвага супрацоўніцтва.
Час публікацыі: 16 верасня 2022 г