코로나19의 반복적인 발생, 글로벌 경제 회복의 약화, 지정학적 갈등 심화에도 불구하고 중국-EU 수출입 무역은 여전히 역성장을 달성했습니다.최근 관세청이 발표한 데이터에 따르면 EU는 첫 8개월 동안 중국의 두 번째로 큰 무역 파트너였습니다.중국과 EU 간 총 무역액은 3조7500억 위안으로 전년 대비 9.5% 증가해 중국 전체 대외 무역액의 13.7%를 차지했다.Eurostat의 데이터에 따르면 올해 상반기 EU 27개 국가의 대중 무역 규모는 4,139억 유로로 전년 동기 대비 28.3% 증가했습니다.그 중 EU의 중국 수출은 1,122억 유로로 0.4% 감소했다.중국으로부터의 수입은 3017억 유로로 43.3% 증가했다.
인터뷰한 전문가에 따르면, 이 데이터 세트는 중국-EU 경제 및 무역의 강력한 보완성과 잠재력을 확인시켜 줍니다.국제정세가 어떻게 변하든, 양측의 경제무역 이익은 여전히 밀접하게 연결되어 있습니다.중국과 유럽연합은 모든 수준에서 상호 신뢰와 의사소통을 강화해야 하며 양자 및 글로벌 공급망의 안보에 '안정 장치'를 추가로 주입해야 합니다.양국 무역은 올해 내내 성장세를 유지할 것으로 예상된다.
올해 초부터 중국과 유럽연합의 경제무역 협력은 강한 회복력과 활력을 보여왔다.“상반기 들어 EU의 중국 수입 의존도가 높아졌다.”중국 런민대학교 중양금융연구소 연구원이자 거시연구부 부소장인 차이 통주안(Cai Tongjuan)은 국제경제일보(International Business Daily) 기자와의 인터뷰에서 이렇게 분석했다.주된 이유는 러시아와 우크라이나의 EU 갈등과 러시아에 대한 제재 영향입니다.하위 제조업의 가동률은 하락했고, 수입 의존도가 높아졌다.반면 중국은 전염병의 시련을 이겨냈고 국내 산업체인과 공급체인은 상대적으로 완전하고 정상적으로 작동하고 있다.또한 중국-유럽 화물열차는 전염병의 영향을 받기 쉬운 해상 및 항공 운송 격차를 보완하고 중국과 유럽 간의 중단 없는 운송을 보장하며 중국과 유럽 간의 무역 협력에 큰 공헌을 했습니다. .
미시적으로 보면 BMW, 아우디, 에어버스 등 유럽 기업들은 올해에도 중국에서 사업을 계속 확장했다.중국 내 유럽 기업의 발전 계획을 조사한 결과, 중국 내 유럽 기업 중 19%가 기존 생산 규모를 확대했다고 답했고, 65%는 생산 규모를 유지했다고 답했다.업계에서는 이것이 중국 투자에 대한 유럽 기업의 확고한 신뢰, 중국 경제 발전의 탄력성, 유럽 다국적 기업에게 여전히 매력적인 매력을 지닌 강력한 국내 시장을 반영한다고 믿고 있습니다.
최근 유럽중앙은행(ECB)의 금리 인상과 유로화 하락 압력이 중국-EU 수출입에 다양한 영향을 미칠 수 있다는 점은 주목할 만하다."유로화 가치 하락이 중국-유럽 무역에 미치는 영향은 이미 7월과 8월에 나타났으며, 이 두 달 동안 중국-유럽 무역 증가율은 상반기에 비해 감소했습니다."Cai Tongjuan은 유로화가 계속해서 하락하면 "Made in China"가 상대적으로 비싸질 것이라고 예측합니다. 이는 4분기 중국의 EU 수출 주문에 영향을 미칠 것입니다.동시에 유로화 가치 하락으로 인해 '메이드 인 유럽(Made in Europe)' 제품이 상대적으로 저렴해지며, 이는 중국의 EU 수입을 늘리고, EU와 중국의 무역 적자를 줄이고, 중국-EU 무역의 균형을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다.앞으로도 중국과 유럽연합은 경제무역 협력을 강화하는 것이 일반적인 추세이다.
게시 시간: 2022년 9월 16일