कोविड-१९ चा वारंवार होणारा प्रादुर्भाव, जागतिक अर्थव्यवस्थेची कमकुवत पुनर्प्राप्ती आणि तीव्र झालेले भू-राजकीय संघर्ष असूनही, चीन-युरोपियन युनियन (EU) आयात आणि निर्यात व्यापारात प्रतिकूल वाढ दिसून आली. जनरल ॲडमिनिस्ट्रेशन ऑफ कस्टम्सने अलीकडेच प्रसिद्ध केलेल्या आकडेवारीनुसार, पहिल्या आठ महिन्यांत युरोपियन युनियन हा चीनचा दुसरा सर्वात मोठा व्यापारी भागीदार होता. चीन आणि युरोपियन युनियनमधील एकूण व्यापाराचे मूल्य ३.७५ ट्रिलियन युआन होते, जे मागील वर्षाच्या तुलनेत ९.५% नी वाढले आहे आणि चीनच्या एकूण परकीय व्यापाराच्या १३.७% आहे. युरोस्टॅटच्या आकडेवारीनुसार, वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, २७ युरोपियन युनियन देशांचा चीनसोबतचा व्यापार ४१३.९ अब्ज युरो होता, जो मागील वर्षाच्या तुलनेत २८.३% नी वाढला आहे. त्यापैकी, युरोपियन युनियनची चीनला निर्यात ११२.२ अब्ज युरो होती, ज्यात ०.४% घट झाली; तर चीनकडून आयात ३०१.७ अब्ज युरो होती, ज्यात ४३.३% वाढ झाली.
मुलाखत घेतलेल्या तज्ञांच्या मते, ही माहिती चीन-युरोपियन युनियन अर्थव्यवस्था आणि व्यापारातील मजबूत पूरकता आणि क्षमतेची पुष्टी करते. आंतरराष्ट्रीय परिस्थिती कशीही बदलली तरी, दोन्ही बाजूंचे आर्थिक आणि व्यापारी हितसंबंध अजूनही एकमेकांशी घनिष्ठपणे जोडलेले आहेत. चीन आणि युरोपियन युनियनने सर्व स्तरांवर परस्पर विश्वास आणि संवाद वाढवला पाहिजे, आणि द्विपक्षीय तसेच जागतिक पुरवठा साखळ्यांच्या सुरक्षेमध्ये अधिक ‘स्थिरता’ आणली पाहिजे. द्विपक्षीय व्यापार वर्षभर वाढ कायम ठेवेल अशी अपेक्षा आहे.
या वर्षाच्या सुरुवातीपासून, चीन आणि युरोपियन युनियन (EU) यांच्यातील आर्थिक आणि व्यापारी सहकार्याने मजबूत लवचिकता आणि चैतन्य दाखवले आहे. "वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, चीनच्या आयातीवरील EU चे अवलंबित्व वाढले आहे," असे चीनच्या रेनमिन युनिव्हर्सिटीच्या चोंगयांग इन्स्टिट्यूट फॉर फायनान्शियल स्टडीजमधील संशोधक आणि मॅक्रो रिसर्च विभागाचे उपसंचालक काय टोंगजुआन यांनी इंटरनॅशनल बिझनेस डेलीच्या एका वार्ताहराला दिलेल्या मुलाखतीत विश्लेषण केले. याचे मुख्य कारण म्हणजे रशिया आणि युक्रेनमधील EU चा संघर्ष आणि रशियावरील निर्बंधांचा परिणाम. निम्न उत्पादन उद्योगाचा कार्यभार घसरला आहे आणि तो आयातीवर अधिक अवलंबून झाला आहे. दुसरीकडे, चीनने महामारीच्या संकटाचा सामना केला आहे आणि देशांतर्गत औद्योगिक साखळी व पुरवठा साखळी तुलनेने पूर्ण असून सामान्यपणे कार्यरत आहे. याव्यतिरिक्त, चीन-युरोप मालवाहतुकीने महामारीमुळे सहज प्रभावित होणाऱ्या सागरी आणि हवाई वाहतुकीतील उणीवा भरून काढल्या आहेत, चीन आणि युरोप दरम्यान अखंड वाहतूक सुनिश्चित केली आहे आणि चीन व युरोप यांच्यातील व्यापारी सहकार्यात मोठे योगदान दिले आहे.
सूक्ष्म पातळीवर पाहिल्यास, बीएमडब्ल्यू, ऑडी आणि एअरबस यांसारख्या युरोपीय कंपन्यांनी या वर्षी चीनमध्ये आपला व्यवसाय विस्तारणे सुरू ठेवले आहे. चीनमधील युरोपीय कंपन्यांच्या विकास योजनांवरील एका सर्वेक्षणात असे दिसून आले आहे की, चीनमधील १९% युरोपीय कंपन्यांनी त्यांच्या विद्यमान उत्पादन कार्याचा विस्तार केल्याचे सांगितले, तर ६५% कंपन्यांनी त्यांच्या उत्पादन कार्याचा विस्तार कायम ठेवल्याचे सांगितले. उद्योग क्षेत्राचा असा विश्वास आहे की, हे चीनमध्ये गुंतवणूक करण्याबाबत युरोपीय कंपन्यांचा दृढ आत्मविश्वास, चीनच्या आर्थिक विकासाची लवचिकता आणि युरोपीय बहुराष्ट्रीय कंपन्यांसाठी अजूनही आकर्षक असलेली मजबूत देशांतर्गत बाजारपेठ दर्शवते.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की युरोपियन सेंट्रल बँकेने अलीकडेच केलेल्या व्याजदरवाढीमुळे आणि युरोवरील घसरणीच्या दबावामुळे चीन-युरोपियन युनियन आयात आणि निर्यातीवर अनेकविध परिणाम होऊ शकतात. “युरोच्या अवमूल्यनाचा चीन-युरोपियन व्यापारावरील परिणाम जुलै आणि ऑगस्टमध्ये आधीच दिसून आला आहे, आणि या दोन महिन्यांत चीन-युरोपियन व्यापाराचा वाढीचा दर वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीच्या तुलनेत घसरला आहे.” काय टोंगजुआनचा अंदाज आहे की, जर युरोचे अवमूल्यन सुरूच राहिले, तर त्यामुळे ‘मेड इन चायना’ वस्तू तुलनेने महाग होतील, ज्याचा परिणाम चौथ्या तिमाहीत चीनच्या युरोपियन युनियनला मिळणाऱ्या निर्यातीच्या मागण्यांवर होईल; त्याच वेळी, युरोच्या अवमूल्यनामुळे ‘मेड इन युरोप’ वस्तू तुलनेने स्वस्त होतील, ज्यामुळे चीनची युरोपियन युनियनकडून होणारी आयात वाढण्यास, चीनसोबतची युरोपियन युनियनची व्यापारी तूट कमी करण्यास आणि चीन-युरोपियन युनियन व्यापार अधिक संतुलित होण्यास मदत होईल. पुढे पाहता, चीन आणि युरोपियन युनियन यांच्यात आर्थिक आणि व्यापारी सहकार्य अधिक दृढ करणे हाच सर्वसाधारण कल आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: १६ सप्टेंबर २०२२