เศรษฐกิจและการค้าจีน-สหภาพยุโรป: ขยายฉันทามติและทำให้เค้กมีขนาดใหญ่ขึ้น

แม้จะมีการระบาดของโควิด-19 ซ้ำแล้วซ้ำเล่า การฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกที่อ่อนแอ และความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ทวีความรุนแรงขึ้น การค้าส่งออกและนำเข้าระหว่างจีนและสหภาพยุโรปยังคงเติบโตอย่างสวนทาง จากข้อมูลที่เผยแพร่โดยกรมศุลกากรเมื่อเร็วๆ นี้ สหภาพยุโรปเป็นคู่ค้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองของจีนในช่วงแปดเดือนแรก มูลค่าการค้ารวมระหว่างจีนและสหภาพยุโรปอยู่ที่ 3.75 ล้านล้านหยวน เพิ่มขึ้น 9.5% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว คิดเป็น 13.7% ของมูลค่าการค้าต่างประเทศทั้งหมดของจีน ข้อมูลจากยูโรสแตทแสดงให้เห็นว่า ในครึ่งแรกของปี ปริมาณการค้าของ 27 ประเทศในสหภาพยุโรปกับจีนอยู่ที่ 413.9 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 28.3% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว โดยการส่งออกของสหภาพยุโรปไปยังจีนอยู่ที่ 112.2 พันล้านยูโร ลดลง 0.4% และการนำเข้าจากจีนอยู่ที่ 301.7 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 43.3%

จากการสัมภาษณ์ผู้เชี่ยวชาญ ข้อมูลชุดนี้ยืนยันถึงความสัมพันธ์ที่เกื้อหนุนกันอย่างแข็งแกร่งและศักยภาพของเศรษฐกิจและการค้าจีน-สหภาพยุโรป ไม่ว่าสถานการณ์ระหว่างประเทศจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและการค้าของทั้งสองฝ่ายยังคงเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด จีนและสหภาพยุโรปควรเสริมสร้างความไว้วางใจและการสื่อสารระหว่างกันในทุกระดับ และเพิ่ม “ปัจจัยสร้างเสถียรภาพ” ในด้านความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทานทวิภาคีและระดับโลก คาดว่าการค้าทวิภาคีจะเติบโตอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปี

นับตั้งแต่ต้นปีนี้ ความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีนและสหภาพยุโรปแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและความมีชีวิตชีวาอย่างมาก “ในช่วงครึ่งแรกของปี การพึ่งพาการนำเข้าจากจีนของสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้น” ไช่ ตงจวน นักวิจัยจากสถาบันวิจัยการเงินฉงหยาง มหาวิทยาลัยเหรินหมินแห่งประเทศจีน และรองผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยเศรษฐกิจมหภาค วิเคราะห์ในการสัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ธุรกิจระหว่างประเทศ สาเหตุหลักมาจากความขัดแย้งของสหภาพยุโรปในรัสเซียและยูเครน และผลกระทบจากมาตรการคว่ำบาตรต่อรัสเซีย อัตราการดำเนินงานของอุตสาหกรรมการผลิตระดับล่างลดลง และต้องพึ่งพาการนำเข้ามากขึ้น ในทางกลับกัน จีนได้ผ่านพ้นบททดสอบของการระบาดใหญ่ไปแล้ว และห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศค่อนข้างสมบูรณ์และทำงานได้ตามปกติ นอกจากนี้ รถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปยังช่วยชดเชยช่องว่างในการขนส่งทางทะเลและทางอากาศที่ได้รับผลกระทบจากการระบาดใหญ่ได้ง่าย ทำให้การขนส่งระหว่างจีนและยุโรปไม่หยุดชะงัก และมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อความร่วมมือทางการค้าระหว่างจีนและยุโรป

ในระดับจุลภาค บริษัทในยุโรป เช่น BMW, Audi และ Airbus ยังคงขยายธุรกิจในจีนอย่างต่อเนื่องในปีนี้ ผลสำรวจแผนการพัฒนาของบริษัทในยุโรปในจีนแสดงให้เห็นว่า 19% ของบริษัทในยุโรปในจีนระบุว่าได้ขยายขนาดการดำเนินงานด้านการผลิตที่มีอยู่ และ 65% ระบุว่ารักษาระดับการดำเนินงานด้านการผลิตไว้เท่าเดิม อุตสาหกรรมเชื่อว่าสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงความเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ของบริษัทในยุโรปในการลงทุนในจีน ความยืดหยุ่นของการพัฒนาเศรษฐกิจของจีน และตลาดภายในประเทศที่แข็งแกร่งซึ่งยังคงดึงดูดบริษัทข้ามชาติในยุโรปอยู่

เป็นที่น่าสังเกตว่าความคืบหน้าล่าสุดของการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยของธนาคารกลางยุโรปและแรงกดดันให้ค่าเงินยูโรอ่อนลง อาจส่งผลกระทบหลายด้านต่อการนำเข้าและส่งออกระหว่างจีนและสหภาพยุโรป “ผลกระทบจากการอ่อนค่าของเงินยูโรต่อการค้าจีน-ยุโรปปรากฏให้เห็นแล้วในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม และอัตราการเติบโตของการค้าจีน-ยุโรปในสองเดือนนี้ลดลงเมื่อเทียบกับครึ่งปีแรก” ไช่ ตงจวนคาดการณ์ว่า หากเงินยูโรอ่อนค่าลงอย่างต่อเนื่อง จะทำให้สินค้า “Made in China” มีราคาสูงขึ้นเมื่อเทียบกับสินค้าอื่น ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อคำสั่งซื้อส่งออกของจีนไปยังสหภาพยุโรปในไตรมาสที่สี่ ในขณะเดียวกัน การอ่อนค่าของเงินยูโรจะทำให้สินค้า “Made in Europe” มีราคาถูกลง ซึ่งจะช่วยเพิ่มการนำเข้าของจีนจากสหภาพยุโรป ลดการขาดดุลการค้าของสหภาพยุโรปกับจีน และส่งเสริมให้การค้าจีน-สหภาพยุโรปมีความสมดุลมากขึ้น มองไปข้างหน้า แนวโน้มโดยทั่วไปยังคงเป็นการเสริมสร้างความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีนและสหภาพยุโรป