Несмотря на неоднократные вспышки COVID-19, слабое восстановление мировой экономики и обострение геополитических конфликтов, импорт и экспорт между Китаем и ЕС по-прежнему демонстрировали противоположный рост. Согласно недавно опубликованным данным Главного таможенного управления, ЕС был вторым по величине торговым партнером Китая за первые восемь месяцев. Общий объем торговли между Китаем и ЕС составил 3,75 трлн юаней, увеличившись на 9,5% в годовом исчислении, что составляет 13,7% от общего объема внешней торговли Китая. Данные Евростата показывают, что в первой половине года объем торговли 27 стран ЕС с Китаем составил 413,9 млрд евро, увеличившись на 28,3% в годовом исчислении. Из них экспорт ЕС в Китай составил 112,2 млрд евро, снизившись на 0,4%; импорт из Китая составил 301,7 млрд евро, увеличившись на 43,3%.
По мнению опрошенных экспертов, эти данные подтверждают сильную взаимодополняемость и потенциал экономики и торговли между Китаем и ЕС. Независимо от изменений международной обстановки, экономические и торговые интересы обеих сторон по-прежнему тесно связаны. Китаю и ЕС следует укреплять взаимное доверие и взаимодействие на всех уровнях, а также дополнительно стабилизировать безопасность двусторонних и даже глобальных цепочек поставок. Ожидается, что двусторонняя торговля сохранит рост в течение всего года.
С начала этого года торгово-экономическое сотрудничество между Китаем и ЕС демонстрирует сильную устойчивость и жизнеспособность. «В первой половине года зависимость ЕС от китайского импорта возросла», – проанализировал ситуацию Цай Тунцзюань, научный сотрудник Института финансовых исследований Чунъян Китайского народного университета и заместитель директора Департамента макроэкономических исследований, в интервью репортеру International Business Daily. Основная причина – конфликт ЕС с Россией и Украиной и влияние санкций на Россию. Производительность низкозатратной обрабатывающей промышленности снизилась, и она стала более зависимой от импорта. Китай же, напротив, выдержал испытание эпидемией, и внутренняя промышленная цепочка и цепочка поставок относительно целостны и функционируют в штатном режиме. Кроме того, грузовой поезд Китай-Европа также восполнил пробелы в морских и воздушных перевозках, которые легко пострадали от эпидемии, обеспечив бесперебойное транспортное сообщение между Китаем и Европой и внес большой вклад в торговое сотрудничество между Китаем и Европой.
На микроуровне европейские компании, такие как BMW, Audi и Airbus, продолжили расширять свой бизнес в Китае в этом году. Опрос о планах развития европейских компаний в Китае показывает, что 19% европейских компаний в Китае заявили о расширении масштабов своего текущего производства, а 65% – о сохранении прежнего уровня. В отрасли считают, что это отражает твёрдую уверенность европейских компаний в инвестициях в Китай, устойчивость экономического развития страны и сильный внутренний рынок, который по-прежнему остаётся привлекательным для европейских транснациональных компаний.
Стоит отметить, что недавний прогресс в повышении процентной ставки Европейским центральным банком и понижательное давление на евро могут оказать множественное воздействие на импорт и экспорт между Китаем и ЕС. «Влияние ослабления евро на китайско-европейскую торговлю уже проявилось в июле и августе, и темпы роста китайско-европейской торговли за эти два месяца снизились по сравнению с первой половиной года». Цай Тунцзюань прогнозирует, что если евро продолжит обесцениваться, это сделает «Сделано в Китае» относительно дорогим, что повлияет на экспортные заказы Китая в ЕС в четвертом квартале; в то же время ослабление евро сделает «Сделано в Европе» относительно дешевым, что поможет увеличить импорт Китая из ЕС, сократить дефицит торговли ЕС с Китаем и способствовать тому, чтобы торговля между Китаем и ЕС стала более сбалансированной. Заглядывая вперед, общей тенденцией для Китая и ЕС по-прежнему является укрепление торгово-экономического сотрудничества.
Время публикации: 16 сентября 2022 г.