ເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າຈີນ-ສະຫະພາບເອີຣົບ: ການຂະຫຍາຍຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄັກໃຫຍ່ຂຶ້ນ

ເຖິງວ່າການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດໂລກທີ່ອ່ອນແອ, ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງພູມິສາດການເມືອງທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ການຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບຍັງຄົງບັນລຸການເຕີບໂຕທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍອົງການບໍລິຫານພາສີທົ່ວໄປເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນຄູ່ຄ້າລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງຈີນໃນແປດເດືອນທຳອິດ. ມູນຄ່າການຄ້າທັງໝົດລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນ 3.75 ພັນຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9.5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ, ກວມເອົາ 13.7% ຂອງມູນຄ່າການຄ້າຕ່າງປະເທດທັງໝົດຂອງຈີນ. ຂໍ້ມູນຈາກ Eurostat ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ, ປະລິມານການຄ້າຂອງ 27 ປະເທດສະຫະພາບເອີຣົບກັບຈີນແມ່ນ 413.9 ຕື້ເອີໂຣ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 28.3%. ໃນນັ້ນ, ການສົ່ງອອກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄປຍັງຈີນແມ່ນ 112.2 ຕື້ເອີໂຣ, ຫຼຸດລົງ 0.4%; ການນຳເຂົ້າຈາກຈີນແມ່ນ 301.7 ຕື້ເອີໂຣ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 43.3%.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບການສໍາພາດ, ຊຸດຂໍ້ມູນນີ້ຢືນຢັນເຖິງຄວາມສາມັກຄີ ແລະ ທ່າແຮງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ. ບໍ່ວ່າສະຖານະການສາກົນຈະປ່ຽນແປງແນວໃດກໍຕາມ, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າຂອງສອງຝ່າຍຍັງຄົງເຊື່ອມໂຍງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ. ຈີນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບຄວນເພີ່ມທະວີຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະ ການສື່ສານເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນທຸກລະດັບ, ແລະ ຕື່ມ "ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງ" ເຂົ້າໃນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສອງຝ່າຍ ແລະ ແມ່ນແຕ່ທົ່ວໂລກ. ການຄ້າສອງຝ່າຍຄາດວ່າຈະຮັກສາການເຕີບໂຕຕະຫຼອດປີ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້, ການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະ ຄວາມມີຊີວິດຊີວາທີ່ເຂັ້ມແຂງ. “ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ, ການເພິ່ງພາອາໄສຂອງສະຫະພາບເອີຣົບຕໍ່ການນຳເຂົ້າຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.” ທ່ານ ໄຊ ຕອງຈວນ, ນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ສະຖາບັນການສຶກສາດ້ານການເງິນຈົງຢາງ ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລເຣນມິນ ຂອງຈີນ ແລະ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການພະແນກຄົ້ນຄວ້າມະຫາພາກ, ໄດ້ວິເຄາະໃນການສຳພາດກັບນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມທຸລະກິດສາກົນປະຈຳວັນ. ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນຄວາມຂັດແຍ້ງຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໃນຣັດເຊຍ ແລະ ຢູເຄຣນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການລົງໂທດຕໍ່ຣັດເຊຍ. ອັດຕາການດຳເນີນງານຂອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດທີ່ຕ່ຳກວ່າໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະ ມັນໄດ້ເພິ່ງພາອາໄສການນຳເຂົ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈີນໄດ້ຕ້ານທານກັບການທົດສອບຂອງການລະບາດ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳພາຍໃນປະເທດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມບູນ ແລະ ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບຍັງໄດ້ຊົດເຊີຍຊ່ອງຫວ່າງໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບງ່າຍຈາກການລະບາດ, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບ, ແລະ ໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບ.

ຈາກລະດັບຈຸລະພາກ, ບໍລິສັດເອີຣົບເຊັ່ນ BMW, Audi ແລະ Airbus ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປະເທດຈີນໃນປີນີ້. ການສຳຫຼວດກ່ຽວກັບແຜນການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດເອີຣົບໃນປະເທດຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 19% ຂອງບໍລິສັດເອີຣົບໃນປະເທດຈີນກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ຂະຫຍາຍຂະໜາດຂອງການດຳເນີນງານການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງພວກເຂົາ, ແລະ 65% ກ່າວວ່າພວກເຂົາຍັງຮັກສາຂະໜາດຂອງການດຳເນີນງານການຜະລິດຂອງພວກເຂົາໄວ້ໄດ້. ອຸດສາຫະກຳເຊື່ອວ່າສິ່ງນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງບໍລິສັດເອີຣົບໃນການລົງທຶນໃນປະເທດຈີນ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຈີນ ແລະ ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຍັງຄົງໜ້າສົນໃຈສຳລັບບໍລິສັດຂ້າມຊາດຂອງເອີຣົບ.

ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຜ່ານມາຂອງການຂຶ້ນອັດຕາດອກເບ້ຍຂອງທະນາຄານກາງເອີຣົບ ແລະ ຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງຕໍ່ເງິນເອີໂຣອາດຈະມີຜົນກະທົບຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຂອງຈີນ-ສະຫະພາບເອີຣົບ. “ຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດລົງຂອງເງິນເອີໂຣຕໍ່ການຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ປາກົດຂຶ້ນແລ້ວໃນເດືອນກໍລະກົດ ແລະ ສິງຫາ, ແລະ ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໃນສອງເດືອນນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ.” ທ່ານ Cai Tongjuan ຄາດຄະເນວ່າ ຖ້າເງິນເອີໂຣຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ “ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ” ມີລາຄາແພງ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຍັງສະຫະພາບເອີຣົບໃນໄຕມາດທີສີ່; ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຫຼຸດລົງຂອງເງິນເອີໂຣຈະເຮັດໃຫ້ “ຜະລິດໃນເອີຣົບ” ມີລາຄາຖືກ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເພີ່ມການນຳເຂົ້າຂອງຈີນຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂາດດຸນການຄ້າຂອງສະຫະພາບເອີຣົບກັບຈີນ, ແລະ ສົ່ງເສີມການຄ້າຈີນ-ສະຫະພາບເອີຣົບໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ມັນຍັງເປັນທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປສຳລັບຈີນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ຈະເສີມສ້າງການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າ.