코로나19의 반복적인 확산, 세계 경제 회복세 둔화, 그리고 지정학적 갈등 심화에도 불구하고 중국과 유럽연합(EU) 간의 수출입 교역은 역발상 성장을 기록했습니다. 최근 중국 해관총서가 발표한 자료에 따르면, 올해 상반기 EU는 중국의 두 번째로 큰 교역 파트너였습니다. 중국과 EU 간 총 교역액은 3조 7,500억 위안으로 전년 동기 대비 9.5% 증가했으며, 이는 중국 전체 대외 교역액의 13.7%를 차지했습니다. 유럽통계청(Eurostat) 자료에 따르면, 올해 상반기 EU 27개국 간 교역량은 4,139억 유로로 전년 동기 대비 28.3% 증가했습니다. 이 중 EU의 대중국 수출은 1,122억 유로로 0.4% 감소했고, 중국의 EU 수입은 3,017억 유로로 43.3% 증가했습니다.
인터뷰에 참여한 전문가들에 따르면, 이번 데이터는 중국과 유럽연합(EU) 간 경제 및 무역의 강력한 상호보완성과 잠재력을 확인시켜 줍니다. 국제 정세가 어떻게 변하든 양측의 경제 및 무역 이익은 여전히 밀접하게 연결되어 있습니다. 중국과 EU는 모든 차원에서 상호 신뢰와 소통을 강화하고, 양국 및 나아가 글로벌 공급망의 안정을 위한 ‘안정화 장치’를 더욱 확충해야 합니다. 양국 간 무역은 올해 내내 성장세를 유지할 것으로 예상됩니다.
올해 들어 중국과 유럽연합(EU) 간 경제 무역 협력은 강한 회복력과 활력을 보여주고 있습니다. 중국 인민대학교 중양금융연구소 연구원이자 거시경제연구부 부부장인 차이퉁쥐안은 국제경제일보 기자와의 인터뷰에서 "상반기 EU의 대중국 수입 의존도가 증가했다"고 분석했습니다. 주요 원인은 러시아와 우크라이나 간의 EU 분쟁 및 러시아 제재의 영향으로 저급 제조업의 가동률이 하락하고 수입 의존도가 높아졌기 때문입니다. 반면 중국은 코로나19 팬데믹을 성공적으로 극복하고 국내 산업 및 공급망을 비교적 완벽하게 구축하여 정상적으로 가동하고 있습니다. 또한 중국-유럽 화물 열차는 코로나19의 영향을 받기 쉬운 해상 및 항공 운송의 공백을 메우고 중국과 유럽 간 원활한 운송을 보장하여 양국 무역 협력에 크게 기여했습니다.
미시적인 관점에서 보면, BMW, 아우디, 에어버스 같은 유럽 기업들은 올해에도 중국에서 사업을 지속적으로 확장했습니다. 중국 내 유럽 기업들의 개발 계획에 대한 조사에 따르면, 중국에 진출한 유럽 기업 중 19%는 기존 생산 규모를 확대했고, 65%는 현재 규모를 유지했다고 답했습니다. 업계에서는 이러한 결과가 유럽 기업들의 중국 투자에 대한 확고한 자신감, 중국 경제 발전의 회복력, 그리고 유럽 다국적 기업들에게 여전히 매력적인 강력한 중국 내수 시장을 반영한다고 보고 있습니다.
최근 유럽중앙은행의 금리 인상과 유로화 약세는 중국과 EU 간 수출입에 다방면으로 영향을 미칠 수 있다는 점에 주목할 필요가 있다. 차이퉁쥐안은 "유로화 약세가 중국-유럽 무역에 미치는 영향은 이미 7월과 8월에 나타났으며, 이 두 달 동안의 중국-유럽 무역 증가율은 상반기 대비 하락했다"고 분석했다. 그는 유로화 약세가 지속될 경우 '중국산' 제품의 가격이 상대적으로 높아져 4분기 중국의 EU 수출 주문에 영향을 미칠 것이라고 예측했다. 반면, 유로화 약세는 '유럽산' 제품의 가격 경쟁력을 높여 중국의 EU 수입을 증가시키고 EU의 대중국 무역 적자를 줄여 중국-EU 무역 균형을 개선하는 데 기여할 것으로 전망했다. 향후 중국과 EU 간 경제 무역 협력 강화는 전반적인 추세로 볼 수 있을 것이다.
게시 시간: 2022년 9월 16일