Оскільки глобальна урбанізація продовжує прискорюватися, системи освітлення міських доріг, громад та громадських просторів є не лише основною інфраструктурою для забезпечення безпеки пасажирів, але й важливим прикладом міського управління та сталого розвитку. Наразі досягнення енергозбереження та скорочення споживання, підвищення енергоефективності та адаптація до різних сценаріїв за допомогою інтелектуального управління в містах різного клімату та розміру стали критичним завданням, що стоїть перед департаментами міського управління в усьому світі.
Традиційні методи керування міським освітленням мають значні спільні проблемні моменти та не здатні задовольнити потреби глобального міського розвитку:
(1)Традиційні вуличні ліхтарі в більшості міст світу досі використовують натрієві лампи високого тиску або світлодіоди фіксованої потужності, які працюють на повну потужність протягом усієї ночі та не можуть бути затемнені навіть рано вранці, коли рух транспорту рідкісний, що призводить до надмірного споживання електроенергії.
(2) Моделям управління бракує інтелекту. Деякі європейські та американські міста покладаються на ручні таймери, а дощовим районам Південно-Східної Азії важко своєчасно реагувати на зміни погоди та освітлення. Це призводить до широкомасштабних втрат енергії в усьому світі.
(1) Неможливість динамічного налаштування відповідно до фактичних сценаріїв: європейські міські комерційні райони потребують високої яскравості через концентрацію людей вночі, тоді як приміські дороги мають низький попит пізно вночі, що ускладнює точне відповідність вимог традиційним системам керування.
(2) Відсутність можливостей візуалізації даних про споживання енергії, неможливість розрахувати споживання енергії окремими лампами за регіонами та часом, що ускладнює для більшості департаментів міського управління по всьому світу кількісну оцінку ефектів енергозбереження.
(3) Виявлення несправностей відбувається із затримкою. Деякі міста в Африці та Латинській Америці покладаються на повідомлення мешканців або ручні перевірки, що призводить до тривалих циклів усунення несправностей. (4) Високі витрати на ручне обслуговування. У великих містах світу велика кількість вуличних ліхтарів, а нічні перевірки є неефективними та небезпечними, що призводить до високих довгострокових експлуатаційних витрат.
(1) Вуличні ліхтарі не можуть автоматично вимикатися або тьмяніти у вільний час (наприклад, рано вранці, під час свят та протягом дня), що призводить до марнування електроенергії, скорочення терміну служби ламп та збільшення витрат на заміну.
(2) Розумні пристрої (наприклад, системи моніторингу безпеки, датчики навколишнього середовища та точки доступу Wi-Fi) у багатьох місцях світу мають бути встановлені на окремих стовпах, що дублює будівництво стовпів вуличного освітлення та призводить до марнування громадського простору та інвестицій у інфраструктуру.
(1) Яскравість не можна динамічно регулювати залежно від сонячного світла: у Північній Європі, де сонячне світло слабке взимку, та на Близькому Сході, де ділянки доріг темні під сильним полуденним сонцем, традиційні вуличні ліхтарі не можуть забезпечити цілеспрямоване додаткове освітлення.
(2) Неможливість адаптуватися до погоди: у Північній Європі, де видимість низька через сніг і туман, та в Південно-Східній Азії, де видимість низька під час сезону дощів, традиційні вуличні ліхтарі не можуть збільшити яскравість для забезпечення безпеки, що впливає на враження від подорожей мешканців різних кліматичних зон світу.
Ці недоліки ускладнюють впровадження централізованого моніторингу, кількісної статистики та ефективного обслуговування традиційних систем освітлення, що робить їх нездатними задовольнити спільні потреби глобальних міст щодо вдосконаленого управління та низьковуглецевого розвитку. У цьому контексті системи освітлення розумних міст, що інтегрують Інтернет речей, датчики та хмарні технології управління, стали основним напрямком модернізації глобальної міської інфраструктури.
Час публікації: 12 вересня 2025 р.