Nalika urbanisasi global terus ngagancangkeun, sistem pencahayaan di jalan kota, komunitas, sareng rohangan umum sanés ngan ukur prasarana inti pikeun mastikeun kasalametan komuter tapi ogé mangrupikeun paméran penting pikeun pamaréntahan kota sareng pangwangunan sustainable. Ayeuna, ngahontal konservasi énérgi sareng pangurangan konsumsi, ningkatkeun efisiensi énergi, sareng adaptasi kana rupa-rupa skénario ngaliwatan kontrol intelijen di kota-kota anu béda-béda iklim sareng ukuran parantos janten tantangan kritis anu disanghareupan ku departemén manajemén kota di sakuliah dunya.
Métode kontrol pencahayaan kota tradisional gaduh titik nyeri umum anu signifikan sareng henteu tiasa nyumponan kabutuhan pangwangunan kota global:
(1)Lampu jalan tradisional di sabagéan ageung kota di sakumna dunya masih ngandelkeun lampu natrium tekanan tinggi atanapi LED kakuatan tetep, anu ngajalankeun kakuatan pinuh sapanjang wengi sareng teu tiasa dipareuman sanajan isuk-isuk nalika lalu lintas jarang, nyababkeun konsumsi sumber daya listrik anu kaleuleuwihan.
(2) Modél manajemén kurang intelegensi. Sababaraha kota Éropa jeung Amérika ngandelkeun timers manual, sarta wewengkon hujan di Asia Tenggara manggihan hésé pikeun ngabales cuaca jeung parobahan cahaya dina ragam timely. Ieu ngakibatkeun nyebarna runtah énergi di sakuliah dunya.
(1) Teu bisa dinamis nyaluyukeun nurutkeun skenario sabenerna: wewengkon komérsial urban Éropa merlukeun kacaangan tinggi alatan konsentrasi jalma peuting, bari jalan suburban boga paménta low telat peuting, sahingga hésé pikeun kontrol tradisional akurat cocog sarat.
(2) Kurangna kamampuhan visualisasi data konsumsi énérgi, teu bisa ngitung konsumsi énérgi lampu individu dumasar wewengkon sarta waktu, sahingga hésé pikeun paling departemén manajemén kota di sakuliah dunya pikeun ngitung épék hemat energi.
(3) Deteksi sesar ditunda. Sababaraha kota di Afrika sareng Amérika Latin ngandelkeun laporan warga atanapi pamariksaan manual, nyababkeun siklus ngungkulan anu panjang. (4) Biaya pangropéa manual anu luhur. Kota-kota ageung di sakumna dunya ngagaduhan sajumlah lampu jalan, sareng pamariksaan wengi henteu cekap sareng henteu aman, nyababkeun biaya operasi jangka panjang anu luhur.
(1) Lampu jalan teu tiasa otomatis pareum atanapi pareum salami jam-jaman teu padamelan (contona, isuk-isuk, nalika liburan, sareng siang), ngabuang listrik, pondok umur lampu, sareng ningkatkeun biaya ngagantian.
(2) Alat-alat pinter (contona, ngawaskeun kaamanan, sénsor lingkungan, sareng titik aksés WiFi) di seueur lokasi di sakumna dunya kedah dipasang dina kutub anu misah, ngaduplikasi pangwangunan tiang lampu jalan sareng nyéépkeun rohangan umum sareng investasi infrastruktur.
(1) Caang teu bisa disaluyukeun dinamis jeung cahya panonpoé: Di Éropa Kalér, dimana cahaya panonpoe lemah dina usum tiis, sarta di Wétan Tengah, dimana bagian jalan poék handapeun cahya panonpoé lohor kuat, streetlights tradisional teu bisa nyadiakeun cahaya supplemental sasaran.
(2) Henteu mampuh adaptasi jeung cuaca: Di Éropa Kalér, dimana pisibilitas low alatan salju jeung kabut, sarta Asia Tenggara, dimana pisibilitas low salila usum hujan, streetlights tradisional teu bisa ningkatkeun kacaangan pikeun mastikeun kaamanan, mangaruhan pangalaman perjalanan warga di zona iklim béda sakuliah dunya.
Kakurangan ieu ngajantenkeun sistem pencahyaan tradisional sesah pikeun ngalaksanakeun pangimeutan terpusat, statistik kuantitatif, sareng pangropéa efisien, ngajantenkeun aranjeunna henteu tiasa nyumponan kabutuhan kota-kota global pikeun manajemén anu disampurnakeun sareng pangwangunan karbon rendah. Dina kontéks ieu, sistem pencahayaan kota pinter, ngahijikeun Internet of Things, sensor, sareng téknologi manajemén dumasar-awan, parantos janten arah inti pikeun paningkatan infrastruktur kota global.
waktos pos: Sep-12-2025