В условиях продолжающейся глобальной урбанизации системы освещения городских дорог, жилых комплексов и общественных пространств становятся не только ключевой инфраструктурой, обеспечивающей безопасность пассажиров, но и важнейшим примером городского управления и устойчивого развития. В настоящее время энергосбережение и сокращение потребления энергии, повышение энергоэффективности и адаптация к различным сценариям развития городов с разным климатом и размером городов стали важнейшей задачей для городских служб по всему миру.
Традиционные методы управления городским освещением имеют ряд общих проблем и не способны удовлетворить потребности глобального городского развития:
(1)Традиционное уличное освещение в большинстве городов мира по-прежнему использует натриевые лампы высокого давления или светодиоды фиксированной мощности, которые работают на полной мощности всю ночь и не могут быть затемнены даже ранним утром, когда движение невелико, что приводит к чрезмерному потреблению электроэнергии.
(2) Модели управления неинтеллектуальны. В некоторых европейских и американских городах используются ручные таймеры, а дождливые регионы Юго-Восточной Азии испытывают трудности с оперативной реакцией на изменения погоды и освещенности. Это приводит к масштабным потерям энергии по всему миру.
(1) Невозможность динамической подстройки в соответствии с реальными сценариями: в европейских городских коммерческих районах требуется высокая яркость из-за концентрации людей в ночное время, в то время как пригородные дороги имеют низкий спрос поздно ночью, что затрудняет точное соответствие требованиям традиционного управления.
(2) Отсутствие возможностей визуализации данных о потреблении энергии, невозможность рассчитать потребление энергии отдельными лампами по регионам и времени, что затрудняет для большинства департаментов городского управления по всему миру количественную оценку эффектов энергосбережения.
(3) Задержка обнаружения неисправностей. Некоторые города Африки и Латинской Америки полагаются на сообщения жителей или ручные проверки, что приводит к длительным циклам устранения неисправностей. (4) Высокие затраты на ручное обслуживание. В крупных городах по всему миру установлено большое количество уличных фонарей, а ночные проверки неэффективны и небезопасны, что приводит к высоким долгосрочным эксплуатационным расходам.
(1) Уличное освещение не может автоматически выключаться или приглушаться в нерабочие часы (например, рано утром, в праздничные дни и в течение дня), что приводит к потере электроэнергии, сокращению срока службы ламп и увеличению затрат на их замену.
(2) Интеллектуальные устройства (например, системы мониторинга безопасности, датчики окружающей среды и точки доступа Wi-Fi) во многих местах по всему миру должны быть установлены на отдельных столбах, что приводит к дублированию строительства столбов уличного освещения и напрасной трате инвестиций в общественное пространство и инфраструктуру.
(1) Яркость невозможно динамически регулировать с помощью солнечного света: в Северной Европе, где зимой солнечный свет слабый, и на Ближнем Востоке, где участки дорог темнеют под ярким полуденным солнцем, традиционные уличные фонари не могут обеспечить целенаправленное дополнительное освещение.
(2) Неспособность адаптироваться к погоде: в Северной Европе, где видимость плохая из-за снега и тумана, и в Юго-Восточной Азии, где видимость плохая в сезон дождей, традиционные уличные фонари не могут увеличить яркость для обеспечения безопасности, что влияет на условия передвижения жителей в различных климатических зонах по всему миру.
Эти недостатки затрудняют централизованный мониторинг, количественную статистику и эффективное обслуживание традиционных систем освещения, что делает их неспособными удовлетворить общие потребности городов мира в эффективном управлении и низкоуглеродном развитии. В этом контексте интеллектуальные системы городского освещения, интегрирующие Интернет вещей, датчики и облачные технологии управления, стали ключевым направлением модернизации глобальной городской инфраструктуры.
Время публикации: 12 сентября 2025 г.