Ahogy a globális urbanizáció egyre gyorsul, a városi utak, közösségek és közterek világítási rendszerei nemcsak az ingázók biztonságának alapvető infrastruktúráját jelentik, hanem a városirányítás és a fenntartható fejlődés kulcsfontosságú elemeit is. Jelenleg az energiatakarékosság és a fogyasztás csökkentése, az energiahatékonyság javítása, valamint a különböző éghajlati viszonyoknak és méretű városokban az intelligens vezérlés révén a különböző forgatókönyvekhez való alkalmazkodás kritikus kihívássá vált a városirányítási osztályok számára világszerte.
A hagyományos városi világításvezérlési módszerek jelentős közös gyenge pontokkal rendelkeznek, és nem képesek kielégíteni a globális városfejlesztés igényeit:
(1)A világ legtöbb városában a hagyományos utcai világítás még mindig nagynyomású nátriumlámpákat vagy fix teljesítményű LED-eket használ, amelyek teljes teljesítményen működnek egész éjjel, és még kora reggel, amikor a forgalom gyér, nem szabályozhatók, ami túlzott villamosenergia-fogyasztást eredményez.
(2) Az irányítási modellekből hiányzik az intelligencia. Néhány európai és amerikai város manuális időzítőkre támaszkodik, Délkelet-Ázsia esős területein pedig nehéz időben reagálni az időjárás és a fényviszonyok változásaira. Ez világszerte széles körű energiapazarláshoz vezet.
(1) Nem képes dinamikusan igazodni a tényleges forgatókönyvekhez: Az európai városi kereskedelmi területek nagy fényerőt igényelnek az éjszakai emberkoncentráció miatt, míg az elővárosi utakon alacsony a fényerőigény késő este, ami megnehezíti a hagyományos vezérlés számára, hogy pontosan megfeleljen a követelményeknek.
(2) Az energiafogyasztási adatok vizualizációs képességeinek hiánya, az egyes lámpák energiafogyasztásának régiónkénti és időbeli bontásban történő kiszámításának képtelensége, ami megnehezíti a legtöbb városüzemeltetési osztály számára világszerte az energiamegtakarítási hatások számszerűsítését.
(3) A hibák észlelése késik. Egyes afrikai és latin-amerikai városok a lakosok jelentéseire vagy manuális ellenőrzésekre hagyatkoznak, ami hosszú hibaelhárítási ciklusokat eredményez. (4) Magas manuális karbantartási költségek. A világ nagyvárosaiban nagyszámú utcai lámpa található, és az éjszakai ellenőrzések nem hatékonyak és nem biztonságosak, ami magas hosszú távú üzemeltetési költségeket eredményez.
(1) Az utcai lámpák nem kapcsolhatnak ki vagy halványulhatnak el automatikusan a szabad órákban (pl. kora reggel, ünnepnapokon és nappal), ami árampazarlást, a lámpák élettartamának lerövidülését és a csere költségeinek növekedését okozza.
(2) A világ számos pontján az okoseszközöket (pl. biztonsági megfigyelőrendszereket, környezeti érzékelőket és WiFi hozzáférési pontokat) külön oszlopokra kell telepíteni, ami megduplázza az utcai világítási oszlopok építését, és pazarolja a közterületekre és az infrastrukturális beruházásokra fordított összeget.
(1) A fényerő nem állítható dinamikusan a napfénnyel: Észak-Európában, ahol télen gyenge a napfény, és a Közel-Keleten, ahol az erős déli napsütésben sötétek az útszakaszok, a hagyományos utcai lámpák nem tudnak célzott kiegészítő világítást biztosítani.
(2) Az időjáráshoz való alkalmazkodás képtelensége: Észak-Európában, ahol a hó és a köd miatt alacsony a látási viszonyok, valamint Délkelet-Ázsiában, ahol az esős évszakban gyenge a látási viszonyok, a hagyományos utcai lámpák nem tudják növelni a fényerőt a biztonság garantálásához, ami befolyásolja a világ különböző éghajlati övezeteiben élő lakosok utazási élményét.
Ezek a hiányosságok megnehezítik a hagyományos világítási rendszerek központosított felügyeletének, mennyiségi statisztikáinak és hatékony karbantartásának megvalósítását, így képtelenek kielégíteni a globális városok közös igényeit a finomított irányítás és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású fejlesztés iránt. Ebben az összefüggésben az intelligens városi világítási rendszerek, amelyek integrálják a dolgok internetét, az érzékelőket és a felhőalapú irányítási technológiákat, a globális városi infrastruktúra fejlesztésének egyik fő irányává váltak.
Közzététel ideje: 2025. szeptember 12.