Wylst de wrâldwide urbanisaasje him fierder fersnelt, binne ferljochtingssystemen yn stedske diken, mienskippen en iepenbiere romten net allinich in kearnynfrastruktuer foar it garandearjen fan de feiligens fan pendelaars, mar ek in krúsjaal foarbyld fan stedsbestjoer en duorsume ûntwikkeling. Op it stuit is it berikken fan enerzjybesparring en fermindering fan konsumpsje, it ferbetterjen fan enerzjy-effisjinsje en it oanpassen oan ferskate senario's troch yntelliginte kontrôle yn stêden fan ferskillende klimaten en grutte in krityske útdaging wurden foar stedsbehearôfdielingen wrâldwiid.
Tradisjonele metoaden foar it kontrolearjen fan stedske ferljochting hawwe wichtige mienskiplike pinepunten en kinne net foldwaan oan 'e behoeften fan wrâldwide stedske ûntwikkeling:
(1)Tradisjonele strjitferljochting yn 'e measte stêden oer de hiele wrâld fertrouwe noch altyd op hege-druk natriumlampen of LED's mei fêst fermogen, dy't de hiele nacht op folle krêft draaie en sels yn 'e iere moarn net dimd wurde kinne as it ferkear skraal is, wat resulteart yn oermjittich ferbrûk fan elektrisiteitsboarnen.
(2) Behearmodellen hawwe in gebrek oan yntelliginsje. Guon Jeropeeske en Amerikaanske stêden binne ôfhinklik fan hânmjittige timers, en reinich gebieten yn Súdeast-Aazje fine it lestich om op 'e tiid te reagearjen op waar- en ljochtferoaringen. Dit liedt ta wiidfersprate enerzjyfergriemerij wrâldwiid.
(1) Net dynamysk oanpasse kinne oan werklike senario's: Jeropeeske stedske kommersjele gebieten fereaskje hege helderheid fanwegen de konsintraasje fan minsken nachts, wylst foarstêdlike diken let nachts in lege fraach hawwe, wêrtroch it lestich is foar tradisjonele kontrôle om krekt oan de easken te foldwaan.
(2) Gebrek oan mooglikheden foar it visualisearjen fan gegevens oer enerzjyferbrûk, it net mooglik om it enerzjyferbrûk fan yndividuele lampen per regio en tiid te berekkenjen, wêrtroch it foar de measte stedsbehearôfdielingen wrâldwiid lestich is om enerzjybesparjende effekten te kwantifisearjen.
(3) Foutdeteksje wurdt fertrage. Guon stêden yn Afrika en Latynsk-Amearika binne ôfhinklik fan rapporten fan ynwenners of hânmjittige ynspeksjes, wat resulteart yn lange probleemoplossingssyklusen. (4) Hege hânmjittige ûnderhâldskosten. Grutte stêden oer de hiele wrâld hawwe in grut oantal strjitlampen, en nachtlike ynspeksjes binne ineffisjint en ûnfeilich, wat resulteart yn hege eksploitaasjekosten op lange termyn.
(1) Strjitferljochting kin net automatysk útskeakelje of dimme tidens leechsteande oeren (bygelyks, moarns betiid, op fakânsje en oerdeis), wat elektrisiteit fergriemt, de libbensdoer fan lampen ferkoartet en de ferfangingskosten tanimt.
(2) Slimme apparaten (bygelyks befeiligingsmonitoring, miljeusensors en WiFi-tagongspunten) moatte op in protte lokaasjes oer de hiele wrâld op aparte peallen ynstalleare wurde, wêrtroch't de bou fan strjitljochtpeallen duplisearre wurdt en ynvestearrings yn iepenbiere romte en ynfrastruktuer fergriemd wurde.
(1) Helderheid kin net dynamysk oanpast wurde mei sinneljocht: Yn Noard-Europa, dêr't sinneljocht swak is yn 'e winter, en yn it Midden-Easten, dêr't diken tsjuster binne ûnder sterk middeissinneljocht, kinne tradisjonele strjitferljochting gjin rjochte oanfoljende ferljochting leverje.
(2) Unfermogen om oan te passen oan it waar: Yn Noard-Europa, dêr't it sicht leech is fanwegen snie en mist, en Súdeast-Aazje, dêr't it sicht leech is yn it reinseizoen, kinne tradisjonele strjitferljochting de helderheid net ferheegje om feiligens te garandearjen, wat de reisûnderfining fan ynwenners yn ferskate klimaatsônes oer de hiele wrâld beynfloedet.
Dizze tekoartkommingen meitsje it lestich om tradisjonele ferljochtingssystemen sintralisearre monitoring, kwantitative statistiken en effisjint ûnderhâld te ymplementearjen, wêrtroch't se net kinne foldwaan oan 'e dielde behoeften fan wrâldstêden foar ferfine behear en ûntwikkeling mei lege koalstofútstjit. Yn dizze kontekst binne tûke stedsferljochtingssystemen, dy't it Ynternet fan Dingen, sensoren en wolkbasearre beheartechnologyen yntegrearje, in kearnrjochting wurden foar wrâldwide upgrades fan stedske ynfrastruktuer.
Pleatsingstiid: 12 septimber 2025