Dum tutmonda urbigo daŭre akceliĝas, lumigaj sistemoj en urbaj vojoj, komunumoj kaj publikaj spacoj estas ne nur kerna infrastrukturo por certigi la sekurecon de navedantoj, sed ankaŭ decida ekzemplo por urba administrado kaj daŭripova disvolviĝo. Nuntempe, atingi energiŝparon kaj redukton de konsumo, plibonigi energiefikecon kaj adaptiĝi al diversaj scenaroj per inteligenta kontrolo en urboj kun diversaj klimatoj kaj grandecoj fariĝis kritika defio, kiun alfrontas urbaj administradaj fakoj tutmonde.
Tradiciaj metodoj por kontroli urbajn lumigilojn havas signifajn komunajn problemojn kaj ne kapablas plenumi la bezonojn de tutmonda urba disvolviĝo:
(1)Tradiciaj stratlanternoj en la plej multaj urboj tra la mondo ankoraŭ dependas de altpremaj natriaj lampoj aŭ fiks-potencaj LED-oj, kiuj funkcias je plena potenco dum la tuta nokto kaj ne povas esti malheligitaj eĉ frumatene kiam trafiko estas maldensa, rezultante en troa konsumo de elektroresursoj.
(2) Administradaj modeloj mankas inteligenteco. Kelkaj eŭropaj kaj usonaj urboj dependas de manaj tempigiloj, kaj pluvaj regionoj en Sudorienta Azio malfacile respondas ĝustatempe al vetero kaj lumŝanĝoj. Tio kondukas al vasta energimalŝparo tutmonde.
(1) Ne eblas dinamike adaptiĝi laŭ faktaj scenaroj: Eŭropaj urbaj komercaj areoj postulas altan brilecon pro la homkoncentriĝo nokte, dum antaŭurbaj vojoj havas malaltan postulon malfrue nokte, malfaciligante por tradicia kontrolo precize kongrui kun la postuloj.
(2) Manko de kapabloj por bildigi datumojn pri energikonsumo, nekapabla kalkuli la energikonsumon de individuaj lampoj laŭ regiono kaj tempo, kio malfaciligas por plej multaj urbaj administradaj departementoj tra la mondo kvantigi la efikojn de energiŝparo.
(3) Detekto de difektoj estas malfrua. Kelkaj urboj en Afriko kaj Latinameriko dependas de raportoj de loĝantoj aŭ manaj inspektoj, kio rezultas en longaj cikloj de problemsolvado. (4) Altaj manaj bontenadkostoj. Grandaj urboj tra la mondo havas grandan nombron da stratlanternoj, kaj noktaj inspektoj estas malefikaj kaj nesekuraj, kio rezultas en altaj longdaŭraj funkciigaj kostoj.
(1) Stratlanternoj ne povas aŭtomate estingiĝi aŭ malheliĝi dum liberaj horoj (ekz., frumatene, dum ferioj kaj dumtage), malŝparante elektron, mallongigante la lampovivon kaj pliigante anstataŭigajn kostojn.
(2) Inteligentaj aparatoj (ekz., sekureca monitorado, mediaj sensiloj kaj WiFi-alirpunktoj) en multaj lokoj tra la mondo devas esti instalitaj sur apartaj fostoj, duobligante la konstruadon de stratlampoj kaj malŝparante publikan spacon kaj infrastrukturinvestojn.
(1) Brileco ne povas esti dinamike adaptita per sunlumo: En Norda Eŭropo, kie sunlumo estas malforta vintre, kaj en la Mezoriento, kie vojpartoj estas mallumaj sub forta tagmeza sunlumo, tradiciaj stratlanternoj ne povas provizi celitan suplementan lumon.
(2) Nekapablo adaptiĝi al vetero: En Norda Eŭropo, kie la videbleco estas malalta pro neĝo kaj nebulo, kaj Sudorienta Azio, kie la videbleco estas malalta dum la pluvsezono, tradiciaj stratlanternoj ne povas pliigi la brilecon por certigi sekurecon, kio influas la vojaĝsperton de loĝantoj en malsamaj klimatzonoj tra la mondo.
Ĉi tiuj mankoj malfaciligas la efektivigon de tradiciaj lumigaj sistemoj, centralizitan monitoradon, kvantajn statistikojn kaj efikan prizorgadon, igante ilin nekapablaj kontentigi la komunajn bezonojn de tutmondaj urboj por rafinita administrado kaj malalt-karbona disvolviĝo. En ĉi tiu kunteksto, lumigaj sistemoj por inteligentaj urboj, integrante la Interreton de Aĵoj, sensilojn kaj nub-bazitajn administradajn teknologiojn, fariĝis kerna direkto por tutmondaj ĝisdatigoj de urba infrastrukturo.
Afiŝtempo: 12 septembro 2025