ໂອກາດທາງປະຫວັດສາດສຳລັບໂຄມໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນ

ໃນເດືອນເມສາປີນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໂຄງການໂຄມໄຟຖະໜົນແສງອາທິດທີ່ດຳເນີນໂດຍ Beijing Sun Weiye ໃນເຂດພັດທະນາປັກກິ່ງ. ໂຄມໄຟຖະໜົນແສງອາທິດເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກໃນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ. ໄຟຖະໜົນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງອາທິດບໍ່ພຽງແຕ່ສ່ອງແສງເສັ້ນທາງພູຜາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງໄປສູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງຕົວເມືອງຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ນີ້ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ວິສາຫະກິດສະມາຊິກຄວນກະກຽມດ້ານອຸດົມການ, ການວາງແຜນຍຸດທະສາດ, ການກະກຽມສຳລັບມື້ທີ່ຝົນຕົກ, ເພື່ອເຮັດສຳເລັດການເກັບຮັກສາເຕັກໂນໂລຊີລະບົບ, ການປັບປຸງກຳລັງການຜະລິດ, ປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ນັບຕັ້ງແຕ່ການນຳໃຊ້ໄຟເຍືອງທາງໃນຂອບເຂດກ້ວາງໂດຍໃຊ້ໄຟເຍືອງທາງ LED, ໄຟເຍືອງທາງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກທັດສະນະຂອງການນຳໃຊ້ໄຟເຍືອງທາງແຫ່ງຊາດ, ອັດຕາການເຈາະຂອງໄຟເຍືອງທາງ LED ແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 1/3, ແລະຫຼາຍເມືອງຊັ້ນໜຶ່ງ ແລະ ຊັ້ນສອງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງ ແລະ ໂຄມໄຟ quartz metal halide. ດ້ວຍການເລັ່ງຂະບວນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ມັນເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ສຳລັບໂຄມໄຟຖະໜົນ LED ເພື່ອທົດແທນໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງ. ຈາກຄວາມເປັນຈິງ, ການທົດແທນນີ້ຈະປາກົດຢູ່ໃນສອງສະຖານະການ: ໜຶ່ງແມ່ນໂຄມໄຟຖະໜົນແຫຼ່ງແສງ LED ແທນໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງ; ສອງ, ໂຄມໄຟຖະໜົນ LED ແສງອາທິດແທນໂຄມໄຟຖະໜົນໂຊດຽມຄວາມດັນສູງ.

ໃນປີ 2015 ຍັງມີແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ເລີ່ມນຳໃຊ້ໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງໂຄມໄຟຖະໜົນແສງອາທິດ, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງຄຸນນະພາບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ສົ່ງຜົນໃຫ້ໂຄມໄຟຖະໜົນແສງອາທິດພະລັງງານສູງປະສົມປະສານເກີດຂຶ້ນ. ໃນປີ 2019, ບໍລິສັດ Shandong Zhi 'ao ໄດ້ພັດທະນາໂຄມໄຟຖະໜົນແສງອາທິດທີ່ປະສົມປະສານໂມດູນຟິມອ່ອນທອງແດງອິນດຽມແກລຽມເຊລີນຽມ ແລະ ເສົາໄຟຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ແລະ ມີພະລັງງານສູງລະບົບດຽວ ແລະ ສາມາດທົດແທນໂຄມໄຟຖະໜົນເທດສະບານໄດ້. ໃນເດືອນສິງຫາ 2020, ໂຄມໄຟຖະໜົນປະສົມປະສານ 150 ວັດນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນຂົວຂ້າມຖະໜົນທິດຕາເວັນຕົກທີ 5 ຂອງເມືອງ Zibo, ເຊິ່ງເປັນການເປີດຂັ້ນຕອນໃໝ່ຂອງການນຳໃຊ້ໂຄມໄຟຖະໜົນແສງອາທິດພະລັງງານສູງລະບົບດຽວ - ຂັ້ນຕອນການເຮັດໃຫ້ມີແສງທາງເສັ້ນເລືອດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຄຸນສົມບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານສູງລະບົບດຽວ. ຫຼັງຈາກຟິມອ່ອນ, ໂຄມໄຟຖະໜົນແສງອາທິດທີ່ມີການປະສົມປະສານຊິລິໂຄນ monocrystalline ແລະ ໂມດູນ imbricated ແລະ ເສົາໄຟໄດ້ປາກົດຂຶ້ນ.

ໂຄງສ້າງໄຟຖະໜົນແສງອາທິດສູງ 12 ແມັດນີ້, ເມື່ອປຽບທຽບກັບໄຟຖະໜົນຫຼັກ, ພົບວ່າມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ, ຕາບໃດທີ່ສະພາບແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມ, ສາມາດທົດແທນໄຟຖະໜົນຫຼັກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ລະບົບດຽວມີພະລັງງານສູງສຸດ 200-220 ວັດ, ຖ້າໃຊ້ຄວາມສະຫວ່າງ 160 ລູເມັນເໜືອແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ, ສາມາດນຳໃຊ້ກັບທາງຫຼວງວົງແຫວນໄວ ແລະ ອື່ນໆ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຍື່ນຂໍໂຄຕ້າ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງວາງສາຍໄຟ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ໝໍ້ແປງ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຍ້າຍດິນຖົມ, ຖ້າອີງຕາມການອອກແບບມາດຕະຖານ, ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງມື້ທີ່ມີຝົນຕົກ, ໝອກ ແລະ ຫິມະໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນສາມປີ, ຫ້າປີ, ແປດປີ; ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງໂຄມໄຟຖະໜົນແສງອາທິດແມ່ນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມເປັນເວລາ 3-5 ປີ, ແລະ ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້ 5-8 ປີ. ເທັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຕິດຕາມ ແລະ ໃຫ້ຄຳຕິຊົມວ່າສະຖານະການເຮັດວຽກເປີດຢູ່ຫຼືບໍ່, ແຕ່ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງແບບມືອາຊີບເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງການໃຊ້ພະລັງງານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ການຊື້ຂາຍກາກບອນ.

ໂຄມໄຟຖະໜົນແສງອາທິດສາມາດທົດແທນໂຄມໄຟຖະໜົນຫຼັກໄດ້ ເຊິ່ງເປັນຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ໜ້າຊົມເຊີຍ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາທາງສັງຄົມໃນການອະນຸລັກພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໂຄມໄຟຖະໜົນ, ແລະ ເປັນໂອກາດທີ່ໄດ້ຮັບຈາກປະຫວັດສາດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະປະເຊີນກັບການທົດແທນຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ຍັງລວມທັງຕະຫຼາດສາກົນອີກດ້ວຍ. ພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມຂອງການຂາດແຄນພະລັງງານທົ່ວໂລກ, ການປັບໂຄງສ້າງພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ຜະລິດຕະພັນໄຟສ່ອງສະຫວ່າງແສງອາທິດໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໄຟສວນ ແລະ ໄຟພູມສັນຖານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກໍ່ກຳລັງປະເຊີນກັບການຍົກລະດັບ.