올해 4월, 저는 베이징 개발구에서 베이징 썬웨이예(Beijing Sun Weiye)사가 진행한 태양광 가로등 프로젝트를 방문했습니다. 이 태양광 가로등은 도시 간선도로에 설치되어 있어 매우 인상적이었습니다. 태양광 가로등은 산간 지역 도로를 밝히는 것을 넘어 도시 주요 간선도로에도 점차 보급되고 있습니다. 이는 앞으로 더욱 뚜렷해질 추세입니다. 회원사들은 철저한 사상적 준비, 전략적 계획 수립, 그리고 미래를 대비하여 시스템 기술 확보, 생산 능력 향상, 공급망 및 산업 사슬 개선을 완료해야 합니다.
2015년 LED 가로등의 대규모 도입 이후 우리나라의 도로 조명은 새로운 국면에 접어들었습니다. 그러나 전국적인 가로등 보급률을 살펴보면 LED 가로등의 보급률은 3분의 1에도 미치지 못하며, 많은 1, 2선 도시에서는 여전히 고압 나트륨등과 석영 메탈 할라이드등이 주를 이루고 있습니다. 탄소 배출량 감축이 가속화됨에 따라 LED 가로등이 고압 나트륨등을 대체하는 것은 필연적인 추세입니다. 현실적으로 이러한 대체는 두 가지 시나리오로 나타날 것입니다. 첫째, LED 가로등이 고압 나트륨등의 일부를 대체하는 경우이고, 둘째, 태양광 LED 가로등이 고압 나트륨 가로등의 일부를 대체하는 경우입니다.
2015년에는 리튬 배터리가 태양광 가로등의 에너지 저장에 적용되기 시작하면서 에너지 저장 품질이 향상되었고, 고출력 태양광 가로등의 등장으로 이어졌습니다. 2019년에는 산둥성 즈아오(Zhi'ao)사가 구리 인듐 갈륨 셀레늄(CIGSS) 연질막 모듈과 가로등 기둥을 통합한 고출력 태양광 가로등을 개발하는 데 성공했습니다. 이 가로등은 단일 시스템 고출력을 달성하여 기존 시립 가로등을 대체할 수 있었습니다. 2020년 8월, 이 150와트 통합 가로등이 쯔보시 5서로 고가도로에 최초로 설치되어 단일 시스템 고출력 태양광 가로등 적용의 새로운 장을 열었습니다. 이는 동맥 조명이라는 점에서 주목할 만한 성과입니다. 연질막이 등장한 이후, 단결정 실리콘과 적층형 모듈 및 가로등 기둥을 통합한 태양광 가로등이 개발되었습니다.
이 12미터 높이의 태양광 가로등은 기존 가로등에 비해 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 적절한 조명 조건만 갖춰진다면 기존 가로등을 완전히 대체할 수 있으며, 단일 시스템 최대 전력은 200~220와트입니다. 160루멘 이상의 광원을 사용할 경우 고속도로 순환도로 등에 적용 가능합니다. 할당량 신청, 케이블 설치, 변압기 설치, 토지 되메우기 작업이 필요 없으며, 표준 설계에 따라 설치 시 7일간의 비, 안개, 눈 등의 악천후에도 충분히 작동할 수 있고, 수명은 3년, 5년, 8년까지 연장 가능합니다. 태양광 가로등의 에너지 저장 장치는 리튬 배터리를 사용하면 3~5년, 슈퍼 커패시터를 사용하면 5~8년 동안 사용할 수 있습니다. 제어 기술은 작동 상태를 모니터링하고 피드백할 뿐만 아니라 전문 관리 플랫폼에 연결하여 전력 소비량 빅데이터를 제공함으로써 탄소 배출 감소 및 탄소 거래를 지원합니다.
태양광 가로등이 기존 가로등을 대체할 수 있게 된 것은 조명 기술의 중요한 발전이며, 매우 고무적인 일입니다. 이는 에너지 절약과 온실가스 배출 감소라는 사회 발전의 필요성뿐 아니라 가로등 시장의 수요를 충족시키는 역사적인 기회이기도 합니다. 이러한 변화는 국내 시장뿐 아니라 국제 시장에서도 활발하게 일어날 것으로 예상됩니다. 전 세계적인 에너지 부족, 에너지 구조 조정, 탄소 배출 감소라는 환경 속에서 태양광 조명 제품은 그 어느 때보다 각광받고 있습니다. 동시에 정원등과 조경등 또한 태양광으로의 업그레이드가 가속화되고 있습니다.
게시 시간: 2022년 12월 2일